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作为通过网络炒红的水果单品，车厘子自然备受生鲜电商的青睐，它们不把利润作为衡量的标准，通过大肆补贴，宣扬让消费者实现“车厘子自由”，实则是完成新一轮的流量收割。
拼多多、京东、天猫等电商平台直接从智利包船包机直采，甚至大肆补贴也不在少数，通过精简中间环节，以产地直发的农产品超短链模式，将车厘子作为吸引流量的爆品。
主动出击的背后是为了掌握品质的话语权，但这样也让传统经销商压力巨大。
在最重要的品质环节，传统经销商需要堵上自己的运气下注，除了批发价格下降外，当前海运价格上涨，平均每个集装箱货柜上涨150美金，这无疑是给本就不富裕的经销商们雪上加霜。
周凯透露，车厘子生意没有前几年暴利了，以前一件商品能赚50-100元，现在也就赚20多元了。
各电商渠道的竞争，让车厘子的价格相对透明，造成毛利无法提高，而车厘子本身的属性也很难储存、损耗高，加之运输的路途遥远，当中产生的空运、海运成本、进口税费和种植包装等隐形成本，也让传统经销商利润大降。
即便是还将车厘子孤注一掷的零售商，也把现实看的很清。“车厘子不同品种的差异化挺大的，有些到货量比较大的品类，零售市场价格降幅也大，作为超市促销活动、引流的品类，而有些货好价格高的，会选择做利润。” 一位超市采购称。
进口水果销量成谜
在水果界，有评论说，“车厘子是拿着望远镜都找不到对手的水果”。这段话道出了车厘子能够爆火的原因之一，远在南半球的智利，季节与中国恰恰相反，当国内水果产量处于“空窗期”，只能靠吃砂糖橘过冬时，车厘子的上位就显得在情理之中了。
另外，恰逢春节期间，辛辛苦苦一年的打工人，年底最舍得花钱，送礼需求也最旺盛，车厘子礼盒装弥补了国内市场“冷淡”期。
而车厘子也肩负着“进口水果”风向标的角色，它价格的下降，也对其他进口水果带来了一定的冲击，据央视报道，今年总体水果价格下滑10%-20%。
或许，春节临近，进口水果的消费热情和销量还会进一步提升，但并不代表车厘子的前途一片光明。
回想去年，车厘子也如此刻占据“C位”，但好景不长，从水果明星到烫手山芋仅有一月之差，市场变化如此之大，不乏出现了电商巨头的员工们戴着工牌在街边售卖车厘子的“惨状”，为了就是尽快止损。
车厘子的保质期仅仅在6周-8周，除去在海上漂泊所需的30天，留给车厘子买手们的时间不多了，因此，想要尽快卖掉还是非常难的。
况且，年前已经释放大部分的购买力，也会影响年后对车厘子的需求。
在批发市场没有常胜将军，水果行业更是，因为它是一个抗风险能力很弱的产品，在地里怕旱怕涝又怕冻，摘下来，又需要好的储存环境，还需要在一定的保质期内卖掉，一旦遇到突发事件，储存周期一长，水果也容易坏掉。
而从宏观数据分析，也不容乐观。
数据显示，截至2020年1-10月，已累计进口水果493万吨，同比低于去年同期水平。预计2021年水果进口数量维持缩减的概率较大。一是，水果作为非必需消费品，又因国内外疫情影响，可能会影响进口；二是，2021年国内水果供应仍相对充裕，低价优势明显。
因此，对车厘子售卖保持乐观的超市和电商平台，要理性采购。
车厘子反常降价为了避免滞销，向消费者心理价位回归。恰逢年底的一个消费周期，车厘子作为网红水果代表，如今在多渠道的争夺下，早已没有了高价竞争力，也无法为其提升利润。
最重要的是，疫情过后报复性消费没有出现，居民消费更多趋向于柴米油盐的基本刚需，车厘子的价格降的再低对于“收入差距巨大”的国民来说，依旧有很大一部分群体难以接受，因此国民的消费能力也不该被高估。
来源：灵兽 作者: 十里 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 车厘子 |
