进入2020年12月中旬，广州货运港口从凌晨起就人头攒动，尤其是在海上漂泊20多天的车厘子船只靠岸之时，从各地赶来的买手好像上了“发条”，举着付款码，点燃着萧条的水果寒冬之季的火把。
“在货特别紧张时，根本容不得多看，一版货打开两件就要做决定了，否则就被同行买走，可能连价格都没出，就被订下来。”进口水果贸易商周凯（化名）称。
相比空运而来的车厘子，最高时一件5公斤装的能卖到1千多块钱，而海运过来的让市场行情骤然下降。
分销市场的疯狂，立刻传导到消费端，“车厘子价格腰斩”的话题直登微博热搜榜首，各地媒体报道零售市场车厘子被疯狂抢购的新闻，一夜间“车厘子自由”好像真的实现了。
每年11月，进口车厘子在中国大量上市的时期，其中，来自智利、澳洲的车厘子是中国主要的进口产地，尤其是智利，八成以上的产量都出口到了中国，说是中国养活了智利的车厘子行业一点儿不夸张。
经过多年的发展，智利车厘子在中国的标准化供应链日渐成熟，让消费者实现“车厘子自由”的同时，传统车厘子供应链层级的采购和分销商的生意，也被一点点瓦解。
车厘子真自由了？
“网红水果”车厘子在中国消费者的眼中，一直有着高不可攀的地位。
2019年的一篇《26岁，月薪1万，吃不起车厘子》的网友心声，直接把消费车厘子推上了风口浪尖，创造了“车厘子自由”成为衡量个人财务状况和消费能力的新标准，动辄五六块一颗的价格让“车厘子自由”的财务等级还超越了“星巴克自由”。
其实，车厘子的价格高并不是水果本身贵，而是远距离的运输和冷藏成本贵，毕竟智利可是距离中国最远的国家，当你吃下五块钱一颗的车厘子时，一半多是运输费和人工费。
为何今年车厘子的价格会出现反常的大跌，甚至是“腰斩”呢？
一位连锁超市的采购负责人称，一部分原因是车厘子今年产量的增加，相比去年，车厘子的产量增加超过25%，输往中国的量占总体量的90%左右。
如果以最基本的经济学原理解释，车厘子价格腰斩源于市场供应增加，据相关报道，今年智利天气状况良好，车厘子实现大丰收，预计将有50万吨左右的车厘子进入中国市场，带来价格下降30%。
对比去年供不应求的车厘子，造成价格居高不下，今年进口的车厘子明显多了。
线下超市、电商平台早就安排在了最显眼的位置，根据不同规格，价格在25元至60元之间不等，与去年动辄一斤上百元的车厘子形成鲜明对比，难怪引发消费者的疯抢。
市场供应增多，需求有所下降，自然价格就出现大跌了。
其次，进口车厘子的主要产地来于智利，受到疫情影响，很多被积压在港口，库存无法得到消化，为了避免滞销和损坏，只能通过降价，薄利多销。
而从宏观角度来看，中国经历疫情后，消费逐渐从萎靡到复苏的状态，日常消费用品和工业生产原料在早期都有一定程度上涨，而当消费用品生产恢复稳定，市场价格也恢复稳定。
根据国家统计局2021年1月11日发布数据，2020年全年，全国居民消费价格指数（CPI）比上年上涨2.5%。2020年12月，CPI环比和同比均由降转涨。
因此，对于进口水果车厘子的消费来说，价格下降一方面由增产引起，另一方面也是刺激消费，定价在消费者愿意消费的心理价位，但这种尝鲜的热度，可能并不会持续太久。接下来，或许还将回归理性消费选择。
放弃车厘子
在车厘子大战中，虽然产地和消费者都皆大欢喜，中间的供应链层应该赚的盆满钵满，但还是有很多零售商，乃至传统的经销商正在退出这场战争。
“2019年的车厘子给我卖伤了，最后赔了十几万的货，今年行情怎样都不会再参与了。”一位区域水果店的老板称。
一些超市也对《灵兽》表示，今年不跟车厘子较劲了，即便是销量年年在增多，但市场渠道也越来越多，以前有竞争对手和电商平台，今年还有社区团购参与，况且在零售商的眼中，车厘子并非是高利润的进口商品。
放弃车厘子的不仅是零售商，还有很多传统的上游经销商。
这些漂洋过海而来的车厘子到达中国港口后，国内批发商与国外厂商之间主要是代卖模式，批发商从中赚取佣金，这本是最原始、最传统的零售模式，但却被“互联网手段”瓦解了。
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