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3月19日，阿里巴巴盒马事业群总裁侯毅对包括经济观察网在内的记者称，今年盒马mini将加速开店，盒马的前置仓业务（即盒马小站）将全部升级为盒马mini，今年预计至少达到100家。
这意味着，盒马mini在盒马业态中将成为主力，而前置仓模式则被淘汰。前置仓是一种仓配模式，这种模式下每个门店都是一个中小型的仓储配送中心，总部中央大仓只需对门店供货。
盒马mini是去年盒马打造的小店业态。2019年年初，侯毅对外表示，中国消费市场足够大，消费升级需求旺盛，但“一套武功打天下”难以适应新的发展阶段。此后，盒马陆续孵化出F2、小站、菜市、mini等不同创新业态。
去年位于上海中海环宇荟的首家盒马mini店开业，面积约500平米，商品种类超过3000种。在商品结构上，mini店取消了盒马传统的悬挂链，但运营模式延续盒马的线上线下一体化，既可到店消费，周边1.5公里免费送货。
侯毅表示，盒马mini在服务能力和营收能力展示出比较优势，运营数据、客户留存远超过盒马小站。他甚至称：“盒马mini包含了前置仓的所有优点，同时填补了线下体验不足的痛点，是社区生鲜电商的终极模式”。
之所以这么说，侯毅称有几方面原因。首先，盒马mini属于轻投资模式，只有盒马鲜生门店投资的十分之一；其次，盒马mini对门面的要求不是很高，可以满足快速扩张的需求；第三，盒马mini的坪效高，与盒马小站相比，同样面积下盒马mini的坪效要大于盒马小站将近4倍以上；第四，盒马mini采用线上线下一体的模式，具备新零售的特征，然而盒马小站只有线上模式没有线下支撑，缺乏线下门店的引流能力、品牌影响力。最后是盒马mini的商品结构丰富，具备熟食加工功能，而小站不具备这个条件。
值得一提的是，盒马一直不看好前置仓业务。去年年底，侯毅曾表示，盒马小站的价值在于快速建立服务，但是品类窄、损耗高，商业模式无法成立。因此一旦盒马大店开过去，就会把盒马小站关掉。
他还表示，从生意模式本身来讲，前置仓是个“to vc”的伪命题，不可能盈利。前置仓虽然可以低成本快速复制，但是难以兼顾成本和效率。
盒马方面透露，春节期间全国两百多家盒马鲜生门店迎来线上线下双增长，特别是线上流量大增，是去年正月的2.8倍，比节前消费最高峰也涨了1倍多。（来源：经济观察网 记者 郑淯心）
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