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据报道，汽车行业预测机构S&P Global Mobility称，到2025年，美国电动汽车充电站数量必须提高三倍，才能满足电动汽车的充电需求。
虽然许多电动车主通过家用充电桩为车辆充电，但随着各大车企开始在美国主要销售电动汽车，该国需要建立一个强大的公共充电网络。
S&P Global Mobility估计，在当前美国保有的2.81亿辆汽车中，电动汽车的占比只有不到1%，2022年1月至10月，美国电动汽车的新车注册占比约为5%，但是这一份额很快就会提升。S&P Global Mobility汽车情报部主任Stephanie Brinley在1月9日发布的报告显示，到2030年时，电动汽车在美国新车中的市场份额可能会达到40%。
S&P Global Mobility表示，美国当前有大约126，500座2级公共充电站，以及20，431座3级公共充电站（该数字不包括16，822座特斯拉超级充电站和特斯拉目的地充电站）。如今，充电桩的增加已经开始，而且速度可能会越来越快。仅在2022年，美国充电桩的增长量就超过了前三年的总和，去年该国增加了约5.4万个2级充电桩和1万个3级充电桩。
充电网络运营商EVgo表示，1级充电桩是速度最慢的，它可以插入客户家中的标准插座，充电时间需要20小时以上；2级充电桩的充电时间为5至6个小时，它通常会安装在家庭、工作场所或公共购物中心，车辆会在那里停放较长的时间；3级充电器速度最快，只需要15至20分钟就可以为电动汽车补充大部分电量。
S&P Global Mobility的报告称，2025年时，美国电动汽车保有量可能会达到近800万辆，而目前该国电动汽车总量为190万辆。美国总统乔·拜登（Joe Biden）在去年制定了一个目标：2030年之前在全国建设50万座充电站。
但是S&P Global Mobility表示，这50万座充电站并不能满足需求，该机构预计，2025年美国将需要约70万个2级和7万个3级充电桩才能满足电动车队的需求。2027年，美国将需要120万个2级和10.9万个3级充电桩。到2030年时，美国将需要213万个2级和17.2万个3级公共充电桩，是目前数量的8倍多。
S&P Global Mobility还预计，充电基础设施的发展速度将因州而异。分析师Ian McIlravey在报告中说，那些遵循加州空气资源委员会制定的零排放汽车目标的州，可能会有更多的消费者去购买电动汽车，这些州的充电基础设施发展速度也将更快。
此外，随着电动汽车的发展，车主为车辆充电的方式也将不断发展。S&P Global Mobility表示，换电、无线充电技术，以及越来越多的消费者在家中安装壁挂式充电桩，可能会在未来改变电动汽车的充电模式。
S&P Global Mobility全球出行研究和分析总监Graham Evans在报告中表示，充电基础设施“必须让那些刚接触电动汽车的车主感到惊讶和高兴，使充电过程变得天衣无缝，甚至比加油经验更方便，同时对车辆所有权体验的影响变得最小。除了充电基础设施的发展之外，电池技术的发展，以及电动汽车的充电速度，对消费者体验的改善也将起到至关重要影响。”（来源：盖世汽车网）
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