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近段时间有两个海外高端品牌降价的事儿比较火，一是苹果售价大幅下调，引发抢购潮；二是特斯拉大幅下调，引发前车主维权。这两件事充分表明，高端洋品牌也不是“铁板一块”，为了实现利益最大化，在价格上他们也会执行灵活多变的策略。
反过来说，这些高端洋品牌是否嗅到了某种危机？我们知道，无论是智能手机还是新能源汽车，大量本土品牌的崛起导致市场竞争日趋白热化。在这种情况下，高端洋品牌是否不得不通过放低身价来提升竞争力？在本土品牌的抵制下，他们在中国市场是否会迎来“水逆期”？
一，都是降价，苹果比特斯拉更“聪明”
从降价的动机来看，苹果和特斯拉有着明显的不同。根据2018年Q4财报，iPhone的销量出现了严重下滑，其中以中国市场最为明显，营收下滑幅度高达26.7%。如果苹果要逆转这种局面，降价显然是最直接的办法，毕竟在品牌知名度、产品性能方面，苹果能提升的空间都越来越小。
不可忽视的一点，即便营收出现大幅下滑，苹果仍然是最赚钱的手机厂商，最新一季度苹果营收高达843亿美元，净利润为199.65亿美元。换言之，此番降价苹果只是为了赚得更多而已。
特斯拉的局面截然相反，虽然数据显示特斯拉正在向盈利靠近，但去年仍亏损10亿美元。为此，3月1日，特斯拉宣布新一轮降本增效的举措，将线下销售渠道转到线上，关闭部分门店。
特斯拉官网表示：“把所有在线销售与持续的成本效率相结合，将使我们有能力将所有车辆价格平均下降约6%，从而使我们能够比预期更早地实现Model 3车型3.5万美金的价格。”不难看出，特斯拉希望通过改变销售模式来降低运营成本，从而推动产品价格下调，拉升市场销量，形成一种良性循环。
看样子两个策略都没毛病，但关键问题在于，相比苹果，特斯拉的降价策略太过生猛，导致市场难以接受。为什么这么说呢？相比手机而言，汽车的价格高很多，属于大宗商品，即便是同样幅度降价，汽车所产生的影响远高于手机。说的直接点，苹果手机降价最多也就一两千，特斯拉动辄几万甚至几十万的降价，影响不可同日而语。
当然，也不是说特斯拉就不能降价，但是这个降价过程能否“循序渐进”？比如上半年降一点，下半年再降一点，既可以让市场有个适应过程，也不会对特斯拉品牌产生太大的危害。
或许是意识到了猛降价的坏处，或许是市场反馈出乎了前期预料，特斯拉紧急宣布涨价3%，当然，部分车型不一定能涨回到原来的价格水平，但可以缩小此前的降价幅度，平息市场反应。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 洋品牌 |
