SpaceX、蓝色起源、维珍银河抢食太空旅游，环月旅行目前并不是太空旅游主流，多公司布局亚轨道旅行
在经历了早前特斯拉交付困难和私有化风波后，马斯克终于迎来好消息。
9月18日，Space X正式公布首位绕月旅行的私人乘客身份，日本亿万富翁前泽友作（Yusaku Maezawa）将成为第一个私人绕月旅行的乘客。前泽友作表示，能成为世界首位私人乘客进行绕月飞行意义重大，他可能会携带他此前收藏的画作一同进行绕月飞行，其中就包括毕加索等名人的画作。
而正式公布首位绕月旅行的私人乘客身份，让SpaceX迎来了To C的商业化曙光。此前，SpaceX面对的是企业用户。这将成为SpaceX重要财源。马斯克曾表示，只要每年发起1到2次登月旅行，这项任务就将贡献SpaceX总收入的10%-20%。
不仅是SpaceX，蓝色起源、维珍银河抢食太空旅游，不过短期内，环月旅行并不是太空旅游主流方式，眼下更多的公司正在布局的是亚轨道旅行。
“一项又花钱又危险的事”
据报道，环月旅行乘客将花费至少数千万美元；前泽友作目前是日本第12大富豪
SpaceX首席执行官埃隆·马斯克表示，这是一项又花钱又危险的事情。
航天始终是高风险行业，SpaceX的跨时代方案也不例外。马斯克明显也意识到风险，猎鹰重型火箭首飞时，他曾说，只要不炸毁发射平台，猎鹰重型火箭首秀就算成功。
前泽友作表示，月球之行很危险，目前还没有进行任何的训练，不过，未来将会和SpaceX协商进行针对性的一系列规范训练。
那么这次参与环月大冒险价格是多少？
据《纽约时报》报道，这次昂贵的SpaceX私人环月旅行将花费至少数千万美元。但昨天的发布会上，马斯克和前泽友作均未透露价格。
值得注意的是，前泽友作（Maezawa Yusaku）是日本亿万富翁。新京报记者查询福布斯实时亿万富翁排名发现，前泽友作Maezawa目前是日本第12大富豪，身价29亿美元，全球排名791位。其在美豪掷上亿美元买艺术品而名声大噪。
而这实际上是SpaceX第二次宣布它将把游客带到月球上并返回。2017年2月，马斯克就曾透露，已经有两个人为月球巡航定下了押金，这两个人将乘坐猎鹰重型火箭登空。
如果登月计划顺利实现，这将成为卫星发射之外SpaceX的重要营收来源。马斯克曾表示，只要每年发起1到2次登月旅行，这项任务就将贡献SpaceX总收入的10%-20%。
不过前期投入依然巨大。马斯克透露，绕月飞行任务将由BFR搭载BFS飞船完成。他透露，现在投入在BFR火箭研发的资金在500万美元左右，预计未来要投入50亿美元。
SpaceX、蓝色起源、维珍银河抢食
环月旅行目前并不是太空旅游主流，更多公司在布局亚轨道旅行；业内人士称，即使是亚轨道旅游，国内也大概需要5至10年才能实现
在商业载人航天取得突破性进展前，SpaceX、蓝色起源等公司的营收全部来源于卫星发射服务。根据美国卫星产业协会（SIA）统计，2017年卫星发射市场规模约合60亿美元。
在早期，各国政府是卫星发射的主要客户，SpaceX的成长也是站在NASA的肩膀上。根据2012年SpaceX公布的第一个十年计划，在其10亿美元营收中，大约有50%来自NASA的开发和发射合同，而且这些发射合同在签订时均已获得定金。
同时随着商业卫星的蓬勃发展，民营火箭企业的订单量快速上升。去年SpaceX副总裁Patricia Cooper曾透露，公司计划在六年时间里通过发射4425颗卫星组网，届时SpaceX将不仅是火箭发射公司，同时亦是一家宽带卫星互联网运营商。
由于商业载人航天的技术要求极高，截至目前尚未有民营火箭公司真正能提供太空旅游服务。国内民营火箭企业星途探索CEO梁建军向新京报记者表示，即使是亚轨道旅游，国内也大概需要5至10年才能实现。
因此，环月旅行将是SpaceX乃至全球民营火箭企业进军商业载人航天的第一枪。
除了SpaceX，蓝色起源、维珍银河等亦将目光投向太空旅游市场，这些民营火箭公司的加入将降低太空旅游的成本。
不过短期内，环月旅行并不是太空旅游主流方式，眼下更多的公司正在布局的是亚轨道旅行。所谓的亚轨道旅行，即是将乘客送到距离地面100公里的太空，乘客能够在短时间内体验微重力环境，观赏到只有少数人能够看到的地球景象。蓝色起源计划在明年向游客提供亚轨道旅游服务，每位乘客的收费约在20万至30万美元区间。而维珍银河每张太空旅游票的收费标准为25万美元，目前在全球已售出650张票。
此外，太空酒店也是另一个重点发展方向，美国休斯顿太空旅游公司Axiom Space就计划在2020年推出国际空间站旅行业务，该公司计划将让太空游客在国际空间站（ISS）停留7至10天，人均费用为5500万美元，这项服务预计在2022年推出。
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