当国王Carlos III在18世纪70年代委托建造阿尔卡拉门（Puerta de Alcala）时，马德里已经有近1000年的历史。大门采用当时流行的新古典主义风格设计，比欧洲更为著名的凯旋门（Arc de Triomphe）和勃兰登堡门（Brandenburg gate）更早出现。今天，阿尔卡拉门仍然作为一座著名的地标建筑矗立在马德里市中心。
但它除了出现在马德里市中心，也出现在了Muving的主页上。Muving是西班牙的一家电动摩托车租赁公司。在阿尔卡拉门前，一位身材魁梧的模特不经意地靠在公司的黄色摩托车上。他看起来很像欧洲人，一头蓬乱的棕色头发，鹰钩鼻，修剪过的胡子，穿着灰色连帽衫，穿着一件蓝色风衣，上面印着为Muving服务提供动力的摩托车公司Torrot的商标。
Muving的电动摩托车和Bird电动滑板车一样，可以用一个应用程序来解锁它们，在使用的过程中计费。但是，与电动滑板车相比，电动摩托车速度更快、行驶距离更长和行驶体验更好。
Ivan Contreras是Muving公司的创始人兼CEO，也是它的母公司Muving Ecosystem（它也拥有Torrot和另一家摩托车制造商，一家智能头盔公司，以及一家智能城市交通管理技术公司）的CEO。当我在亚特兰大的Piedmont Park附近遇到他时，他穿着一件亮黄色的Muving牌polo衫，附近是他的Torrot摩托车。我们俩都立即意识到就这样在大太阳下面晒有点蠢，所以我们就在附近找了一家咖啡店，从那里可以看到一个坑坑洼洼的停车场。
考虑到西班牙毕竟能将职业篮球运动员出口到美国，那么或许它也能让欧洲的汽车情感融入美国。但是，在这样一个以汽车为主导的城市——或者美国其他的几十个城市——它将面临一场艰难的开拓。
商机与挑战
我们的对话在翻译过程中出现了一些问题，当我问他们如何使用他们的电动车收集的数据来重新配置车辆以达到最佳使用效果时，Muving Ecosystem的首席运营官Bibiana Gago Caballero告诉我怎么样使用Muving应用程序的地图来找到和开启电动车。最终，我们还是设法弄清楚了：电动车的电池是可以更换的，四名机组人员在晚上会去更换电池，根据需要提供服务。在某些情况下，机组人员可能还会把电动车置于更理想的位置。
一开始，我对该公司在地图上直接找车的解决方案很感兴趣，更不用说它雇佣了训练有素的维修工，而不是建立一个由拾荒队组成的市场来定位、充电和重新分配这些东西。然后我意识到，这些尝试看起来是多么令人不安和惊讶。我来的时候还以为Muving会在我住的镇上准备一场电动摩托车比赛，但它却似乎满足于在偏僻小路上驾车兜风。
摩托车在美国有什么用？Contreras有几个想法，其中之一就是“快速这个地方到那个地方”。他对速度的感觉可能和我的不一样——一辆Torrot摩托只有每小时30英里的速度。但在拥挤的区域或交通中，我不能否认摩托车确实比汽车跑得快，起码肯定比步行或者开Bird快，后者最高时速约为每小时12英里。这些共享电动车都是按分钟计费，这样你也就没必要自己买一辆了。Contreras想，如果你不需要拥有私家车，节省的成本可能会更大，也许他觉得，顶着全美第四堵的名声，亚特兰大的居民已经准备放弃汽车，改用电动摩托了。
Muving想要接受这个挑战。“我们在寻找一个可以发展的城市”，他解释道。目前，亚特兰大市的运营区域相对较小，包括市中心最密集的部分。一个Muving骑手可以在亚特兰大市穿梭，比公共交通快，比Uber或Zipcar便宜。而且摩托车很随意，不用专门找什么停靠地点。Muving希望在通勤者“最后一英里”上找到突破口并推广。如果取得成功，Muving打算扩展到东南部的其他城市。
理论上听起来没毛病，但亚特兰大毕竟不是一个人迹罕至的中世纪城市。Contreras对这种担忧不屑一顾。“你不会在85号州际公路上骑摩托车的”，他解释道。的确如此，但就像许多美国城市一样，亚特兰大的主要社区是由宽阔的高速公路连接起来的，路上车辆的行驶速度通常要快得多。摩托车上的嗡嗡声已经够危险的了，而Muving的车甚至没有嗡嗡声——因为它们是电动的，悄无声息地行进。
但对于Caballero来说，在亚特兰大骑摩托车似乎比在欧洲更简单。“路很宽，不是很颠簸”，她告诉我。Muving已经在巴塞罗那、马德里和其他10个西班牙城市推广开来了，我知道美国的道路的确不是用中世纪的鹅卵石铺成的，但我对这座城市的体验与Caballero的截然不同。亚特兰大是个多山的城市，道路严重年久失修。但Cabellero对我的怀疑无动于衷。“我们的摩托车骑起来很容易”，她坚持说，“它们不重，挪动自如。”
整个事情似乎有点含糊不清。与一些竞争对手不同，Muving似乎在努力适应亚特兰大。每次你加载Muving应用程序的时候，它就会提醒你合法用车，合理停车。城市议员告诉我，这是Muving自己增加的。为了在监管规定出台前获得市场份额，突然涌入城市，在城市里乱扔自行车和摩托车，这看起来或感觉上都不像是一家科技公司了。
行业前景与市场需求
Muving并不是唯一一家试图在美国城市推广共享摩托车的公司。一家名为Scoot的创业公司自2012年以来一直在旧金山提供类似的服务。即便如此，当Bird和Lime在共享滑板车上取得成功时，Scoot还是措手不及（今年Scoot推出了自己的类似产品）。对于Scoot的首席执行官Michael Keating来说，这并不是因为该公司错误地考虑了城市个人交通的未来，而是因为该公司对这个问题考虑过头。
在美国的城市里，没有汽车真的不容易快速出行。但汽车又吵又贵，污染环境，占用公共空间。但直到最近，它替代品大多还是自行车。摩托车将两者区分开来，兼容了一些汽车和自行车的优点。共享摩托车更增加了便利性，让你连买它的钱都省了。这似乎是一个合理的策略，直到Bird滑板车的到来，占据了共享电动车的所有市场。
Keating认为，在汽车和滑板车之间做出选择没有多大意义。相反，不同的共享车应该有不同的用途。Uber主要用于特殊场合，但它还是太贵了。电动摩托可以让你快速到达某个地方，而且价格适宜，每天可以多次使用，总体看来是相当划得来的。
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