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专家称未来快递业会出现并购重组
此前，快递行业恶性价格战已经持续多年，其中以申通快递、中通快递、圆通快递、韵达快递为代表的加盟制快递公司尤甚。由于价格战持续加剧，快递网点经营压力较大，部分快递企业总部经营性现金流承压。
资料显示，三通一达和极兔的单票收入呈现明显下降趋势。2024年，申通、圆通、中通和韵达单票收入分别为2.05元、2.3元、1.21元和2.01元，与2019年相比下降约30%~40%。而极兔则在2023年才达到单票保本，2020年价格战期间，极兔相当于寄一票亏2元。
根据6月最新披露的经营简报，申通、韵达的单票收入进一步降低至1.99元和1.91元，圆通则减少至2.1元。相较之下，顺丰凭借高端物流定位，速运物流单票收入相对稳定，2021年至2024年分别为15.67元、15.73元、16.06元和15.52元，但受行业价格战影响，今年以来，单票收入也出现明显降低，与上年同期相比下降11%~14%。
“预计后续多地都会对电商快递的价格进行调整。”谈及涨价对快递公司业绩的影响，快递物流专家赵小敏表示，短期内，电商快递的业绩反应会更为明显，这主要是因为其价格传导机制能够快速见效。但从中长期来看，直营快递模式更具优势，原因在于在此轮价格变动中，直营快递的价格体系保持稳定，而其更强的解决方案和服务能力将逐渐发挥更大作用。从趋势看，未来快递行业会出现并购重组的情况，行业集中度提升。
在赵小敏看来，快递行业“反内卷”是一个系统工程。他认为，目前，快递公司的盈利情况尚可，但末端网点及众多加盟商的盈利压力较大。同时，行业已出现明显的产能过剩，如果仅依靠非市场化的价格竞争来驱动，可能会延缓产能出清的进程，不利于行业持续健康发展。
“理想情况下，我们期待本轮价格上调成为一个起点，后续能推动企业在资本开支、技术研发、末端机制、派费机制、收入保障、劳动合同和社保体系等方面全面跟进。只有这样，整个行业才能逐步进入良性循环。”赵小敏说。
来源：新浪财经 《BUG》栏目 徐苑蕾 共2页 上一页 [1] [2]
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