2020后疫情时代的双11启动在即，而每年的电商大战，背后也是物流大战。
10月14日，14家快递物流公司联合宣布，将携手天猫、菜鸟正式启动2020年天猫双11全球狂欢节的物流备战。京东物流也针对热销商品推出“预售商品前置”功能。
加之上个月底，中通快递赴港二次上市、阿里增持申通、圆通股份……一系列消息，快递行业迎来疫情后，最受瞩目时刻。
9月21日，申通再获阿里巴巴增持，阿里巴巴将间接获得申通快递10.35%的股份，累计间接持有申通快递上市公司25%的股份。9月1日晚间，圆通速递发布公告称，阿里巴巴以每股17.406元的价格，向圆通收购3.79亿股，占股份总数12%，涉资66亿元，收购完成后，阿里巴巴将持有圆通22.5%的股份。
快递行业正面临着危与机并存的风云际会之时，一方面电商与物流的关系正在悄然改变：阿里一直在加大国内、国际物流基建的投入，而京东、拼多多也在试图培植自己的第三方物流体系；另一方面，长物流的市场从增量变存量，引发“价格战”进一步将竞争推向白热化。
对快递公司来说，急需新场景新蓝海的开拓。
●电商持续投加码快递，阿里动作频频
国内疫情稳定后，阿里对物流基建的投入持续加强，主要表现在对“通达系”的资本投入在持续加大。
（制图：商业数据派）
从上半年的包裹量来计算，通达系的包裹量占到全国整体包裹量的72.7%，可以说得“通达系”就得物流的多半天下。
那么，阿里为何继续加码申通与圆通？
阿里首次入股申通，是在2019年3月，这次入股申通意味着阿里巴巴将在国内民营快递企业“三通”、百世中全部占股。
阿里和圆通的牵手始于2015年5月，当时阿里宣布收购圆通少数股权，而在2016年圆通借壳A股上市，当年的年报显示，阿里创投持有圆通约11.09%的股份，云锋基金旗下云锋新创持股6.43%。
如果分析目前的市场快递业务的增速来看，圆通的增速不低于行业水平，根据国家邮政局数据，今年上半年全国快递服务企业业务量累计完成338.8亿件，同比增长22.1%，而超过行业增速的快递公司有四家，除了顺丰以81.3%的增速遥遥领先以外，中通、圆通、韵达的增速都接近30%。
（制图：商业数据派）
而如果从财务状况的角度来分析，今年上半年，受疫情影响，各家快递公司的业绩普遍都不太理想，但圆通是除顺丰以外，唯一一家营业收入和净利润都在上涨的快递公司。
除此之外，圆通的市场份额已经排到了第三名，达到15.32%，距离市场份额第二名的韵达仅有1.29个百分点，而得到加码投资的圆通，有望在下半年超越韵达，做到市场第二的水平。
（梳理&制图：商业数据派）
阿里对快递的加码，是为了进一步打通从货到人的“任督二脉”。
经过多年的布局，阿里与通达系快递的合作已经相当紧密，资本的合作有利于对物流加大数字化改造，优化从货品到达消费者的体验，从而增强自身竞争力，与竞争对手做抗衡。
而经过疫情的洗礼，阿里巴巴更是深谙这一点。
除了阿里之外，拼多多和京东也在培植自己的物流力量。今年3月，有两家新玩家都进入了市场，被市场传闻与拼多多有千丝万缕关系的“极兔”，以及被认定为京东系的“众邮”。
京东物流也在被传单独拆分上市中。而拼多多获客能力虽然很强，但生态链相对非常单薄，也希望能建立自己的物流护城河。
不过，通达系目前也正在进行残酷的“价格战”，而这个战争也波及了整个快递行业。
●价格血战，新玩家或成“炮灰”
快递市场的格局，正在悄然发生改变。根据国家邮政局数据，全国快递服务企业业务量的增速从2016年达到51.4%的顶峰后，就一直在缓慢下跌，而在今年上半年，这一数据已经降至22.1%。随着电商市场逐渐成熟，即便排除Q1的疫情影响因素，这一增速也难以回到之前40%至50%的水平。
（制图：商业数据派）
方正证券在一份研究报告中称，根据日本和美国快递行业发展的经验，快递行业在进入高速增长期后，一旦增速下跌至20%以下，就意味着快递行业高速增长期的结束。到那时，快递行业的竞争格局会结束价格战，头部企业会更加彰显其价值，而所有玩家的竞争也会从增量竞争转为存量竞争。
在此环境之下，中国的快递行业正在巨变的临界点，暗流涌动。
首先，价格战的残酷拼杀愈加激烈。国家邮政局显示，6月份，全国快递服务企业业务量完成74.7亿件，业务收入完成797亿元，意味着全国快递行业的单票收入为10.67元，比起去年同期的11.78元减少了9.4%，而在这场价格战中，韵达的单票收入降幅最大，达到了28.5%。不过所有的快递公司的单票收入降幅都超过了20%，连顺丰的单票收入也下跌了22.14%，至18.39元。
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