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菜鸟的入局将竞争提到了一个新的高度，菜鸟的战略目标是要实现全球一张网，成为全球的基础设施并把这一目标明确为一横两纵战略。
其中一横就是加大技术投入，并且将行业数字化升级的引擎。这也是进入科技+新零售+全球化的新物流赛道的途径。而两纵则是打通线上和线下、B端和C端供应链，打造基于新零售的供应链解决方案。通过快递、干线运输、仓配、末端等的基础设施以及在城市、农村建立立体化的仓储，帮助商家库存精准下沉，提前分货。另一个就是全球化布局，包括全球运输网络、全球供应链网络和全球末端网络三大体系。
菜鸟的出现布局了强大的供应链，这点和快递行业第三股势力京东物流十分相似。京东物流在过去的十几年里，已经打造一套非常成熟的仓、运、配的销地供应链服务。今年以来，京东物流开始最先一公里，产地上行建设产地供应链。目前京东物流的B2B、B2C供应链向全供应链尤其是产业供应链延伸，随着产业互联网发展的技术条件数字化和智能化的供应链改造向产业端延伸，业务布局愈发清晰。
另一方面，外界一直认为被通达系“围剿”的顺丰，虽没有背靠阿里但也凭全直营和天网、地网、信息网的布局，在市场上分得一杯羹。
顺丰融合天网、地网、信息网的独特综合物流网络，并抢占机场这一稀缺资源，强化了竞争优势。其中天网是以航空为代表的空运系统，主要覆盖距离大于1000km的区域。地网是以铁路、公路、快递柜为代表，分别覆盖800-1000公里，800公里以内，及解决最后100米。
天网与地网的融合为顺丰构造了货物全球流通的运输网络，进一步强化了顺丰在时效方面的优势。信息网，则是顺丰自主研发的智慧网平台，推动物流全链路的信息为公司业务发展奠定了智慧化的坚实底盘。
海外战场
快递是一个同质化非常严重的行业，拼时效、拼低价、拼服务成为了其在行业中最大的竞争。目前国内快递行业大局已定，巨头们纷纷将目光投向了海外市场。
中通快递第一次在纳斯达克敲钟时，其创始人、董事长赖梅松表示，上市并不是中通快递的最终目标，而是成为一家全球一流的综合物流服务商。同河南省机场集团签订战略合作协议，共同打造航空快递集散分拨中心，布局国际快件、跨境电商市场。圆通成立了国际业务事业部，并收购了香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司，加速国际市场的布局。
圆通选择收购，顺丰则选择与巨头合资拓展国际市场。宣布与UPS各投资500万美元成立合资企业环球速运控股有限公司，主营国际快运业务。申通也与波兰邮政签订“一带一路”跨境合作协议，将在波兰建立东欧地区物流转运中心和多个海外仓。
近几年在国内动作不多的百世快递，一直没有特别亮眼的成绩。但当其他快递公司聚焦国内市场的时候，百世快递早已开启海外布局，将业务向东南亚推进。
在2018年11月28日，百世快递在泰国的曼谷开始正式起网运营。根据百世集团的计划，并以此作为百世在东南亚地区的模板。选择东南亚则是因为最近几年，东南亚地区的电商市场发展很快，为我国国内的快递企业提供了很大的机会。
相比国内价格战的硝烟四起和业务布局的争斗，在国外市场，快递公司们选择了“抱团”。
顺丰速运董事、高级副总裁杨天平认为，中国快递企业国际化是一条必由之路，需要从业者共同携手，他曾表示中国快递走出去，最好的方式是抱团出海。中通快递董事长赖梅松说，在探索国际业务的同时不仅需要熟悉并遵守当地法律，还要适应区域市场环境，这给快递企业提出了更高要求。中国快递沿着“一带一路”相关国家迈向世界舞台是一个宏大的目标，这一目标的实现，不可能通过某一家快递企业独自完成，一定要“抱团出海”、相互协同。
来源：猎云网 吕鑫燚 共2页 上一页 [1] [2] 关注公号：redshcom 关注更多: 快递 |
