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八年的摸索，整个行业"道路"也在逐渐清晰，但是企业一定要明白行业的痛点在哪里，自己的优势有哪些，只有找到适合自己的道才能够走的更长久，"道"也应该时刻高悬在企业精神之上，才不至于走偏。
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"优术"之责重如山
"道为术之灵，术为道之体；以道统术，以术得道"。目前生鲜电商的发展时间还比较短，想要真正的发展成熟，不仅要摸清生鲜电商大概的方向，更离不开对于生鲜电商"术"的探索和运用。
生鲜电商发展如此艰难，更多还是因为生鲜电商在"术"上面的问题不好解决，一方面在于生鲜商品的非标品特征，一方面在于生鲜极易损耗的特性。
生鲜作为一种最原始的初级农产品，具有严重的非标品特征。生鲜电商如果想要真正的发展起来，这是一定要解决的一个问题，因为生鲜电商只有规模化才能实现应有的利润，如果想要规模化就必须实现商品的标准化。
在源头方面，我国农业生产的突出特点是小规模家庭经济，小规模、分散生产给生鲜农产品品质的稳定性、产量的稳定性、食用安全的可控性等方面带来的诸多挑战，也让生鲜产品从生产源头就很难标准化，对于生鲜农产品生产组织管理难度也更大。
而且中国地大物博，拥有着极其繁多的生鲜种类，加上不同地域之间的生产差异，让生鲜电商企业对于源头生产过程更难管理控制，不仅使得成本大幅上升，也会导致消费者的消费体验不佳，影响生鲜电商整体规模的扩张。
在这方面，其实已经有部分生鲜电商企业开始了对于农业的互联网改造潮，比如盒马和中化集团联合推出葲荭草莓，推动中化集团全国14个总数1000亩的草莓基地实现产销标准化。每日优鲜之前通过用户需求反向定制的清远鸡、牛排和乳品等。还有网易丁磊养猪、京东刘强东种菜养鸡、马云用人工智能养猪等等。可以看出互联网企业也想通过深耕产业源头，从供应链源头为生鲜电商赋能。
生鲜电商相较于其他类型的电商，其难点更在于运输与供应链的损耗上。生鲜是一种特殊的商品，从源头到末端消费者，在配送的整个环节始终具备着生命的特征，持续的生理活动也在消耗着商品的价值，运输的一大难点就在于保证商品活性的同时减少商品价值的损耗。
要解决损耗的问题，冷链或许是目前最好的一种方式，然而目前我国冷链物流业的发展处于起步阶段，仍然不够成熟。据统计我国现阶段综合冷链流通率仅为19%，而欧美等发达国家可达85%以上。我国生鲜(果蔬、肉类、水产品)品类的冷链流通率，大致为22%、34%、41%，仍然与发达国家平均水平差距巨大。
据链库网数据显示，2019年上半年我国冷库总需求面积超140万平方米，可出租面积达500万平方米，供需比3.5:1。表面上看冷库供大于求，实际上，大部分冷库只具备传统的保鲜仓储功能，无法满足现在高标准冷库的要求。
中国冷链行业小、散、乱的状况导致冷链需求和供给严重失衡，然而冷链体系是一个庞大的工程，冷链所需的冷库以及冷藏车辆本身属于重资产投资，这注定不是一般玩家可以玩得起，生鲜领域的单个企业也没有谁可以保证独自覆盖整条冷链，这也导致了冷链运输中断链的产生。
刘强东曾说过，"减少货物的搬动次数就能提高效率"。从产地装车到入库，从总库到前置仓，最后一公里的配送，在任何冷运衔接处都容易发生断链，每次断链都会造成生鲜食品的损耗和贬值，生鲜电商特性也使得其最后一公里的配送选择上十分有限，范围狭小。
冷链体系的构建短时间内无法完成，前置仓的出现成为一种解决方案，但是并没有解决根本上的问题，社区拼团模式较轻，已经实现了以销定采，不过这只是对于生鲜行业最初级的改造，更深层次的"以采定产"仍需努力。
"术"是能力，是知识、方法、策略和经验的集合体，也是智慧转化为具体的方法。"优术"即不断提升方法，探索和积累实用的策略，积淀适合于自己的经验，每个行业的"术"都有不同的针对性，对于生鲜电商来说尤为艰难。
屈原在离骚中写道："路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。"对于生鲜电商的玩家来说，这条路才刚刚开始，甚至看不到终点。
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