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在当今的中国市场，在以大众消费作为服务对象，以快速消费产品作为主要销售商品的零售市场，由于生产制造和信息传播技术高度发达，零售企业想单纯通过产品品质和差异化同其他商家竞争并取得优势，几乎已经不可能，由此促成了新的零售业态——新零售的出现。
有专家定义，新零售就是通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、物流与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。因此新零售的竞争本质就是物流体系的竞争。
如今，城市已成为人们最主要的消费环境和场所，也是新零售竞争的主战场。由此，新零售的发展正在深刻促进城市物流的变革。
新零售带来的城市物流需求的变化
分析新零售时，很多专家都会从“人货场”这三点来进行分析。从消费者角度来看，其消费习惯正在发生变化：消费者的选择偏好由过去更多喜欢选择功能性消费，转变为更多把消费和情感偏好、社交属性等联系起来。
从销售产品的角度看，如今的零售市场中新品牌、新品类、新属性的商品崛起，生鲜类产品的销售比例增加。
从销售场景角度看，变化更大：十年前就只有大卖场、菜市场、小卖部；而今天产生很多新零售业态知名品牌，如盒马鲜生、超级物种、每日优鲜等。
商流决定物流，消费供应链的重构是新零售产业发展的驱动力，给新物流和新城配的发展带来重要的机遇。
新零售发展驱动下，消费供应链物流体系从粗放管理走向精益管理、智能系统管理发展。
新零售的运营保障需要依靠三点来满足：
第一，由于新零售以销售生鲜品类商品为主，因此要求新城配物流体系必须具备多温层资源和设备。
第二，由于消费供应链的缩短，及产业链条短链化，要求物流的交付和支持也变得更短。过去的商品物流运作流程是从CDC、RDC、DC流向门店；今天更多是DC和FDC在发挥作用。
第三，越来越多的新技术新装备应用到城市物流体系中，信息技术和自动化装备成为行业升级发展的重要驱动力。
新零售模式下，产生城市物流配送模式变革需求
由于新零售的商业业态，商家必然产生多品类、多SKU、多温区、多场景的复杂物流需求。针对这样的物流需求，唯捷城配研发设计出一套仓配一体化解决方案，替代传统的城市配送模式，通过共同配送和线路优化，帮助客户降低运输成本，提高运营效率。
面对新零售物流需求，唯捷城配研发设计出一套仓配一体化解决方案，通过共同配送和线路优化，帮助客户降低运输成本，提高运营效率。
在传统的配送模式下，如果同一个区域的两家品牌商有配送需求，会分别利用自有车辆或召集社会车辆来做运输服务。假设每家企业分别召集2台配送车，这4台配送车辆的运行路线必然会产生交叉和重合，而且装载率往往还处于较低水平，整体运作效率和效益都较差。
如果采用共同配送模式，物流服务商就可以根据客户的配送站点分布和时效要求来合理调度车辆，可通过减少派车量和行驶距离来提高运作效率，最终所需车辆数更少、车辆装载率更高、车辆行驶总里程数更低，整体运作效率和效益都更高，品牌商和物流运营企业获得双赢。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 末端配送 |
