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据外媒报道，Uber已成为全球知名的打车服务公司，但是人们却不知道它还有一个隐秘的金矿。这就是它的送餐应用Uber Eats。现在，Uber Eats已变成了一个十亿美元的业务。
据外媒报道，Uber已成为全球知名的打车服务公司，但是人们却不知道它还有一个隐秘的金矿。这就是它的送餐应用Uber Eats。现在，Uber Eats已变成了一个十亿美元的业务。
早在2008年，打车服务公司Uber就向投资者宣传其最初的汽车服务应用计划，但直到后来，他们才听说送餐服务可能成为该公司的另一个赚钱来源。
十年后，送餐服务不再是事后的想法。
根据Uber首席执行官达拉-科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）的预测，Uber今年将在全球范围内运送价值约100亿美元的美食，高于去年估计的60亿美元。Uber从中收取30%的提成和送货费，然后支付骑手工资，这表明Uber Eats今年至少可以创造10亿美元的营收，估计占Uber总营收的7%至10%。
这意味着，Uber Eats已经是全球最大的外卖服务之一，在美国排名第二，仅次于竞争对手Grubhub（2018年营收估计为10亿美元），并领先于Caviar、PostMates和DoorDash等竞争对手。
Uber当然可以使用这种额外的收入来源。这家总部位于旧金山的亏损公司在2018年8月最后一次融资时获得的估值约为760亿美元。银行家们希望，定于今年晚些时候进行的IPO能够将这一数字提高到1200亿美元。
但问题是，Uber的核心叫车业务不可能值那么多钱。其增长速度已显示出放缓的迹象，而在国际上，该叫车服务一直举步维艰。
在2016年8月，Uber将其在中国的业务出售给了当地竞争对手滴滴出行，并将其在东南亚业务出售给了Grab。
Uber的自动驾驶汽车业务曾被认为是解决司机成本上升的办法，但在2018年3月Uber的一辆自动驾驶汽车撞死一名行人后，该公司暂停了测试，并解雇了工人。
现在，随着Uber准备告诉投资者为什么他们应该购买其股票，而不是竞争对手Lyft的股票，Uber Eats似乎成了该公司一个与众不同的亮点。2017年8月接任首席执行官的科斯罗萨西表示：
“当我第一次加入Uber时，我认为Uber与叫车服务的联系要密切得多，Uber Eats只是一项有趣的业余工作。自那以后，Uber Eats迅速发展成为一个真正具有意义的业务。”
明智投资还是愚蠢之举
尽管增长了，Uber Eats却亏损了很多，甚至科斯罗萨西也不知道什么时候能盈利。Uber的潜在投资者将不得不做出决定：送餐服务究竟是对未来增长的明智投资，还是在一个拥挤的市场中做的愚蠢事？
这是前首席执行官特拉维斯-卡兰尼克（Travis Kalanick）的门生、现年40岁的杰森-德罗杰斯（Jason Droges）熟悉的问题。自2014年Uber Eats成立以来，德罗杰斯一直在负责运营该送餐服务。
他必须克服的一些最关键障碍来自Uber的IPO前的投资者。他们认为，Uber正在重蹈Web 1.0时代网上杂货零售商Webvan和在线配送公司Kozmo.com的覆辙。
上世纪90年代末，Webvan通过新的食品配送服务获得了7亿多美元的资金。而在线配送公司Kozmo.com花费了近3亿美元，试图提供电子游戏和便利店配送服务。
德罗杰斯对这些比较和竞争不屑一顾。“全世界都在告诉我们，这是一个拥挤的空间。但我们认为，事实并非如此。”他说。
从配送服务中赚钱并不容易。诚然，Uber Eats获得了很多餐厅订单，而且收取送货费，通常在2美元至8美元之间。但Uber必须支付骑手取餐和送货的费用，另外还要做广告推销这项服务。
平均而言，Uber在订单中收取的提成比例低于打车业务。餐厅充其量是半自愿的合作伙伴，他们承受不起30%的提成。而且，由于Uber还不愿让你与付费客户分担送餐费，因此它可以利用的网络效率较少。
它最大的竞争对手、已公开上市的Grubhub已经证明，你可以在这项业务中获利。这一成功让它成为强大的竞争对手，而且它还不是唯一的竞争对手：就在美国，Uber必须与移动支付公司Square旗下的美食外送服务Caviar、资本充足的初创公司DoorDash和PostMates，以及潜在的巨头亚马逊展开竞争。
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