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黄建文告诉亿邦动力，世佰跑明年的计划就是把之前的事情做好。在上市公司越来越多的情况下，国家会开始重视并且进行正规化管理。
逆势前行
当然，世佰跑选择保守运营不是没有原因的。黄建文告诉亿邦动力，政府注重合规划运营之后，今年大批靠投机取巧获利的企业，红利期已经结束了。那些没有经过沉淀，呈跨越式发展的企业也将面临危机。
黄建文称，能够存活下来的都是拥有可控性产品以及走正规化路线的企业，有些中大型企业如果不重新调整组织架构，也会出现盈亏状态。
他解释道，中国虽然有退税16%的政策，但是需要三个月左右的时间，中美贸易使得很多货物在港口积压，清关变慢，可能运输又多了8到10天，这也就意味卖家的资金押账时间多了三分之一左右，再加上美国征收25%的关税，卖家需要多出一倍的钱来做生意。
所以整体而言，中美贸易摩擦很考验每个公司的资金，因为生产周期和运输周期变长之后，单位时间内产能变低，企业整体的销售额也就降低了。黄建文称，世佰跑就在这波风口中抓住了机会。
第一，世佰跑已经有十多年的沉淀且一直走正规化路线，大浪淘沙的过程使得竞争对手减少。
第二，中美贸易摩擦期间，世佰跑的利润率不减反增。以单价100美元的商品为例，不征收关税前的利润为20美元左右。征收关税后，在原来客单价的基础上涨价20%，客单价为120美元，征收25%关税即30美元，这部分合并在售价中，最后企业的一件商品利润达到40美元。
美国政府征收25%的关税，倒逼企业将价格抬高，损害的不是企业的利益而是消费者的利益。
如果一些中小型企业能够顶住压力，机会也更多。黄建文称，他们的运营成本没有那么高，产品和市场也非常的明确，这种环境下，管理层还可能在一定时间之内将历练提升一个台阶。
并且，消费者也并不会在抬高价格之后就流失掉，因为没有哪个国家可以在短期内取代中国制造。
当然，除了镇守海外市场，还需在国内拥有稳定的供应商。黄建文说道：“从10%到60%的供货量，厂商和世佰跑的合作关系也发生了一定的变化。为了保持长期合作关系，世佰跑入股了一些工厂，明年开始，以公司或者我个人名义入股的工厂会达到20家，基本每一个品类都会有一个专门的工厂。”
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