|
其二，无人物流确实是一个美好愿景，但解决盈利问题还有待探索
虽说巨头以雄厚的资本作为背后支撑，就算目前技术投入成本远远大于收益，企业也会义无反顾地开发，在研发成本高的前提下，未来如何实现盈利却没有具体的方案。毕竟现在不可能实现大规模的落地运营，还是处于试验探索期的无人配送未来还有很长的路要走。
其三，无人物流的全面落地受诸多因素的限制，其中政策管制就是一个很关键的因素
如无人机受到航空管制权的限制，无人车受到各地路权的限制，企业要想将这些无人配送设备真正送上道路，能在空中不受限制的飞短期内还是不太现实的。除此之外，安全及标准、大数据支持、技术（载荷、电池续航）、人才等因素制约着无人车、无人机、无人仓的规模化发展。
从上面提到的几个问题来看，短期内无人物流的发展确实还受很多主客观因素的限制。坦白的说，智慧物流终归是国内物流业未来发展的大方向，对于所处不同赛道位置的巨头们来说，未来还是有它们更大的发展机会的。
高大上的无人物流要想全面普及还很难 未来还需天时地利人和的好机遇
巨头们要想打造出一个成熟的无人物流体系，最基本的要求是各个环节都能实现紧密配合，从无人仓库拣货、无人货车发货、无人机、无人车的配送的完美配合。当下无人物流的这种完美契合要想实现还是具有很大难度，但对于还处于培育时期的无人物流来说，未来要想能迎来规模化普及化发展，还是离不开共同的努力。
第一， 无人物流的主攻地区应该要选好，在所需的地区率先实现规模化运营
当下，各巨头的物流配送在大城市的服务还是挺完善，用户下单后收到快递的时间已经越来越快速，当然这是由于城市里的配送人员已经很广泛。但在三四线城市或者偏远乡村，外卖小哥和快递小哥在这些地区严重缺乏，如果能利用无人物流率先在这些偏一点的地区为用户服务，至少也抓住了这个庞大的市场。无人物流一旦在这些地区规模化运营，很快也会让企业把成本赚回来。
第二， 政府需要营造一个适合无人技术发展的环境，这是无人配送设备落地的关键
只有政府放宽对于航空管制权、各地路权的限制，各家的无人配送队伍才有真正落地为用户服务的机会。只有通过不断的实践，才能找到无人物流配送在配送环节上会出现哪些问题，比如在暴雨天气引发的路面积水上，是否能研发出能涉水不受影响的无人车等，只有在复杂的场景里多多实践，才能让企业提升无人配送队伍的硬软实力。高兴的是，如今各地政府也已经慢慢地意识到了这一趋势，开始逐渐开放部分权利。
第三、巨头们仍要加大对于无人物流领域的黑科技研发，用技术为服务增值
各家在布局智慧物流的格局上并无差异，但如何让自家的无人物流配送占有更大的优势，技术仍然是一较高下的核心因素。如何研发出更加智能的无人配送硬件，既能让它保证效率，又能够精准的为不同需求的用户提供服务，这仍然需要巨头们在无人物流领域里继续加大研发投入。只有提升无人车、无人机、无人货车等等的科技含量，让科技真正为用户带来便利。
当下各巨头们在无人物流配送领域拉开的差距并不大，未来谁才能在这领域成为绝对性的霸主，坐收智慧物流的市场红利，最终还是要看谁能更快的让高大上的无人物流大规模的商业落地了。到底谁能在无人物流率先实现商业化运作，未来拭目以待！
来源: 蓝鲸TMT-凌晨六点 共2页 上一页 [1] [2] 无人物流技术大比拼 菜鸟 京东各有作派 无人物流2.0时代 中邮速递易加速末端配送智能化 京东无人配送站投入使用 无人物流时代到来？ 搜索更多: 无人物流 |
