Uber和Ola能成为外卖之王吗？

　　8毛钱的冰淇淋，1块多的小零食……

　　是否有一种误入拼多多的错觉？但其实这是印度版滴滴Ola所收购的外卖平台Foodpanda，在三周前策划的一场名为Crave Party的大型打折促销。

　　参与优惠的用户，可以在Foodpanda平台上搜索到各种超低价格的食品，比如9卢比（约0.84元人民币）的冰淇淋和19卢比（约1.77元人民币）的小零食等，简直可以不假思索地买个痛快。

　　用户反响不出意料地强烈，Foodpanda的下载量激增，订单数量飙升了十倍。最近两周，该公司宣布其日订单数量突破30万。对这个已在印度深耕多年的外卖服务商来说，这个数字无疑具有里程碑意义。

　　Foodpanda似乎也毫不掩饰其野心，他们已准备好向外卖界的“大佬”Swiggy和Zomato发起挑战。

　　蛰伏多年的追赶者终于爆发。

　　Ola网约车业务的主要对手Uber也不甘落后，宣布将旗下外卖平台Uber Eats的业务范围大幅扩展。这个成立了仅仅一年半的外卖平台，开始登陆班加罗尔、博帕尔、特里奇、苏拉特、那格浦尔、卢迪亚那、特里苏尔、瓦多达拉等新兴城市。

　　这是Uber Eats印度攻略的题中之义：扩张到尽可能多的城市，尤其是小城市，甚至包括那些尚未开展Uber业务的地方。

　　毫无疑问，Uber Eats和Foodpanda嗅到了机会，他们坚信，印度外卖行业需要的不止是那两个庞然大物。

　　Uber Eats的公司策略也显示了其在全球市场的雄心。Uber在外卖业务上不断加大筹码，使其成为美国增长最快的外卖服务。根据最新报告，其估值已达到100-150亿美元。

　　上周，媒体报道Uber Eats可能会以20亿美元收购伦敦的Deliveroo。后者也是一个外卖平台，在欧洲、大洋洲（澳大利亚和新西兰）以及亚洲（新加坡，阿联酋和香港）的200多个城市开展了相关业务。

　　对Ola和Uber来说，外卖业务至关重要。因为今年这两家公司的核心业务——网约车订单的增长都在大幅放缓。虽然各平台的日订单绝对量在增加，出租车、嘟嘟车（小型机动三轮车）和共享出租车等所有业务达到350万单，但平均增长率却下降了20％。相比之下，2017年的平均增长率为57％，日订单量为280万，2016年则增长了90％，日乘车量为190万。

　　实际上，在中国这一幕也早已上演。2017年的情人节，就在程维和王兴一起吃饭的当天，美团打车在南京上线。作为反击，滴滴在之后推出了“滴滴外卖”。

　　根据Redseer Consulting的估计，2016年印度的在线外卖市场增长了150％，达到3亿美元。2017年，又增长了一倍多，达到7亿美元，预计到2018年底将达到15亿美元。到2021年，这个市场规模将达到25-35亿美元。这足以令Uber Eats和Foodpanda血脉贲张骚动难耐。

　　高不可攀的Swiggy和Zomato

　　事实上，在印度外卖领域，撼山易，撼Swiggy和Zomato难。

　　挡在Ola和Uber前面的两个对手，不仅赢得了市场份额，还占领了心智资源。Swiggy做得很好，一直被模仿却难以超越，后来者Zomato作为默认的替代选项，也逐渐地获得了应有地位。Ola和Uber要复制网约车市场的成功之路，步履维艰，十分不易。

　　Swiggy和Zomato的月订单量分别达到了2000万和1400万，两者合计占据了超过75％的市场份额，同时他们还激烈争夺过庞大的餐厅资源。所以对Uber Eats和Foodpanda而言，不成文的共识是，迟到两年就意味着被远远抛下，难以能撼动竞争对手的地位。因此Foodpanda和Uber Eats的高管们表示，在市场上，他们不会照搬Swiggy和Zomato的经验。

　　截至8月份，Uber Eats和Foodpanda（九月开始打折之前）的月订单数分别为400万和100万，差距不啻霄壤。所以他们必须从头开始，确保无缝体验。此外，订单价格也完全不相匹配。业内估计，目前的平均订单价明显高于200-250卢比这个区间。

　　这意味着，最后一公里的配送模式才是关键。相比Swiggy的70000名快递员和Zomato的55000名快递员所组成的强大配送网络，Foodpanda和Uber Eats显得毫不起眼，因此他们也在积极寻求支持力量。

　　在关键市场，Foodpanda一直用三倍于Swiggy的价码来吸引配送代理商，预计两个月后，将从目前的10000人的规模增加到60000人。Uber Eats的快递人数超过12000人，并且开出的价码同样不菲：该公司在班加罗尔从周五到周日每天工作9小时的快递员，能拿到3000卢比的报酬，反观Swiggy则低得多，仅仅为800-1000卢比。

　　Uber Eats的策略：

　　快速扩展到二线城市

　　在空白市场中抢占先发优势

　　向马杜赖（Madurai）和维杰亚瓦达（Vijayawada）等尚未开展Uber网约车业务的城市渗透

　　Foodpanda的策略：

　　寻找大众市场，低成本餐饮模式，有助于优化物流成本

　　瞄准每餐100卢比的价格区间，其利润率可能较薄，但销量增长的空间很大

　　考虑与Ola整合，以利用后者的1.5亿多客户群

　　根据距离和价格对订单进行批量处理以优化成本;Ola的本地化数据有助于批量策略

　　Uber Eats:“农村包围城市”

　　以二线市场为核心的战略并不常见，而且Uber Eats在宽度和深度上加大了筹码，准备开发尽可能多的城市，并对之进行深度挖掘。比如，马杜赖、本地治里、特里苏尔、特里奇和维杰亚瓦达。

　　Uber Eats希望成为这些市场的先行者。当然这也并非易事。