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二、矛盾
高补贴必然是不可持续的，配送员们的黄金期也没有坚持到第二个冬天。
8月，滴滴外卖配送员和平台爆发了冲突，据媒体报道，滴滴外卖在一个月内3次下调资费标准，不仅令高薪承诺成为一纸空言，还拒 绝退还骑手的设备费用。
这个情况不止发生在滴滴外卖上，虽然配送费提的越来越高，可配送员到手的钱并没有增加。越来越严格的平台标准，扣罚越来越多的薪资，将配送员的生存空间一次次挤压。
延误配送和用户投诉都是要被扣罚的。据自媒体“懂懂笔记”报道，一位配送员透露，最严重的一个月曾接到过两单用户投诉，并且在不愿意协商撤销的前提下，被平台处罚了近千元。
更令人纠结的是一些放弃本职送外卖的骑手，几乎丧失了原本技能只能继续从事外卖行业。“我本身是焊工，但做了两年多骑手之后，许多技能也都生疏了。”他说，外卖行业十分辛苦，工作量也非常大，但却很难积累下有用的行业资源或技能经验。
另一位3B院校毕业的配送员则表示，原本他只想送外卖过渡，没想到干了两年。当他想转行从事其他职业时，却发现除了配送外卖的经历之外，简历上根本写不出任何其他具有竞争力的实践技能。
摆在他们面前的路少的可怜，要么继续当配送员，要么从事差不多性质的体力劳动工作：快递员、流水线工人、保安……
压缩配送成本之外，平台也将更多的补贴压力转嫁到了商家和代理商身上。
7月中旬，来自全国各地的近百家百度外卖代理商围堵了百度公司北京总部，他们喊出“李彦宏还钱”的口号，要求百度赔偿自己的损失。原因是自百度外卖被收购后，其市场份额不断下滑，许多地区代理商前期的巨额投入血本无归。
百度外卖代理商在百度大楼前维权
此外，观察者网此前获得的美团代理商爆料显示，美团给代理商们提出的任务难度越来越高，扣罚也越来越多。在美团提出IPO后，其还以更换签约主体为名向代理商多收数万的质保金。
另一方面，在平台的要求下，商家也不得不持续让利获得更多的曝光机会。一位商家透露，“现在促销活动必须由你自己来支付。如果我们不提供折扣，就没有订单了。”
目前的情况似乎成了死循环：平台没有赚钱，代理商和平台一起补贴市场，配送员和商家收入减少，消费者担心外卖质量，产生的外卖垃圾给环境保护带来压力，配送员为了抢时间挑战交通规范……
出行行业专家、疯狂运营创始人杨明豪告诉观察者网，以美团为代表的外卖业务属于新兴行业，没有明确的监管部门。用户们想要主张自己的权利并不容易。 共3页 上一页 [1] [2] [3] 下一页 郑州外卖市场上演“三国杀” 美团垄断商户引争议 美团IPO就差敲锣了 谁是“外卖一哥”仍未有定论 外卖商家做复热外卖毛利300% 商家:我们跟飞机餐一样 摇滚鸡排：全国外卖订单前五被“做鸡”承包 美团、饿了么砸金补贴客户 外卖引发环境问题 搜索更多: 外卖 |
