红商网讯：3月25日，杭州市政府举行新闻发布会，宣布杭州机动车于3月26日零时起正式限牌，引发市民连夜抢购。
近两年，杭州市机动车的增长速度较快，饱受拥堵之扰，在历经半年传言之后，限牌新政终于靴子落地。
未来杭州可能会出现类似北京以及上海等地“一牌难求”的局面，此外，杭州限购将在一定程度上透支车市销量，对自主品牌车企也会带来不利影响。
今天(3月26日)开始，杭州进入汽车限购时代。
3月25日，杭州市人民政府召开新闻发布会表示，将自3月26日零时开始杭州实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施;从5月5日起，进一步调整机动车工作日(星期一至星期五)高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。
消息一出，引发了市民前往4S店抢购汽车的热潮。业内人士分析指出，限行和限牌政策出炉后，未来杭州可能会出现类似北京以及上海等地“一牌难求”的局面，而自主品牌车企将在限购潮中备受冲击。
杭州成汽车限牌第六城 或有更多城市跟进
随着一纸通告的发布，杭州成为继北京、上海、广州、贵阳以及天津之后，第6个宣布限牌的城市。
昨晚，杭州市政府发布了《杭州市人民政府关于实行小客车总量调控管理的通告》的文件，文件称杭州“限牌令”将于3月26日凌晨起正式实施，未来，杭州市行政区域内小客车将实行增量配额指标管理，增量指标需通过“摇号”或“竞价”的方式取得。
自2013年下半年开始，有关于杭州限牌的传言一度成为民众饭后茶余的谈资。突如其来的官方消息，让此前沸沸扬扬的“限牌”传言板上钉钉。
近两年，杭州市机动车的增长速度较快。数据显示，2011年9月，杭州市机动车保有量约为200万辆，到今年3月，这一数据增长至259.8万辆。从去年2月开始，杭州市汽车保有量以月均1万辆以上的速度增长。据统计，这两个月杭州主城区的机动车上牌量分别达到了1.94万辆和2.09万辆。
从国家到地方的大气治污规定和各地的机动车数量成为地方决策“限车”与否的主要依据。
杭州此次明确，采取小客车总量调控是根据国务院《大气污染防治行动计划》和今年3月1日起开始实施的《浙江省机动车排气污染防治条例》的规定。
在饱受拥堵之扰和整治大气污染的背景下，杭州成为采取机动车限购的又一座大型城市。而业内人士也分析指出，未来可能有更多城市跟进。
限行和限牌政策出炉后，未来杭州可能会出现类似北京以及上海等地“一牌难求”的局面。
以上海为例，目前上海车牌均价已经超过7万元，2月上海车牌的中标率仅为16%。而据北京2014年首期汽车摇号数据，目前北京车牌的中标率已经降至1:110。
限牌或透支市场需求 4S店现疯狂抢购潮
与此前北京、天津等地一样，杭州市关于机动车限购的消息刚一放出，当地车市就呈现出“热火朝天”的抢购局面。
根据官方通告，自26日零时起，将对杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，自3月26日零时起-4月25日24时止，杭州全市暂停办理小客车的注册、迁移及转入的变更登记。3月26日零时以前已正式受理但未办结的可继续办理相关手续。
这就意味着，3月25日晚上成了杭州“汽车限牌”前“最后的狂欢”。
当晚，杭州石祥路两旁的汽车销售店里人潮涌动，前来购车的市民把各家门店挤得水泄不通。众多店家并没有优惠措施，但依然阻挡不了市民的购买热情。
一位长安福特4S店的销售人员表示，“不少客户都是听到消息直接带钱来签单的，现在不少配置的车型已经没有现车了，公司正在紧急从邻近地区4S店调配车辆。”杭州一家北京现代4S店的销售经理坦言，为了拿到现车，消费者已经不再讨价还价。
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