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2020年，蔚来汽车营业收入达到162.58亿元，全年累计交付4.37万辆，占新能源汽车销量3.20%。
近日，蔚来汽车发布数据显示，2021年全年交付9.14万辆，同比增长109.1%，占新能源汽车销量2.60%。
而小鹏汽车2021年全年交付9.82万辆，大增275.2%。因此，蔚来汽车痛失造车新势力第一宝座。
实际上，在2021年7月，作为长期雄踞新势力车企销冠的蔚来汽车，销量就跌到第三名，仅交付7931辆汽车。同期，理想汽车交付8589辆，居于榜首；小鹏汽车交付8040辆，位列第二。
2021年10月，蔚来汽车共交付新车3667台，在造车新势力中跌至第五。
进入2022年，公司销量增速进一步萎缩。
3月1日，蔚来汽车发布消息称，公司2月交付6131辆，同比增长9.9%。而1月，蔚来汽车交付新车9652台，同比增长33.6%。
而且，今年2月份，蔚来汽车销量依然不及理想汽车、哪吒汽车和小鹏汽车，排在第四位。
理想汽车2月共交付8414辆理想ONE，同比增长265.8%，位列造车新势力第一；哪吒汽车交付7117辆，同比增长255%，拿下第二；小鹏汽车共交付6225辆，同比增长180%，位居第三。
销量上不去，营收自然没有保障，蔚来汽车6年4200亿元的目标也愈发遥远。
港股招股书显示，2018年、2019年和2020年，蔚来汽车分别录得收入为49.51亿元、78.249亿元及162.58亿元，而截至2021年9月30日，公司录得收入为262.36亿元（40.717亿美元）。
长江商报记者粗略估算，蔚来汽车2020年至2025年要实现总营收4200亿元，总交付量要达到105万辆。而2024年营收达到1200亿元，交付量要达到30万辆。
事实上，2020年至2025年，蔚来汽车销量按照4.37万辆、9.14万辆、15万辆、20万辆、30万辆和30万辆，就有望实现目标，而且按照行业增长趋势，这也并非难于登天。
现实是，蔚来汽车交付量增速已不足10%，公司再次陷入危机的说法并不为过。
招股书还显示，2018年、2019年及2020年，蔚来汽车分别产生净亏损96.39亿元、112.96亿元及53.04亿元。截至2021年9月30日，公司净亏损18.74亿元（2.908亿美元），相比上年同期39.16亿元有所缩窄。
这也就意味着，蔚来汽车近4年累计净亏损达到281亿元。
对比已实现盈利的特斯拉，其于2003年成立，在17年后，也就是2020年才迎来首个“盈利年”。特斯拉能扭亏，要得益于其销量上涨，规模化生产之下降低营业成本。
目前，蔚来汽车并不差钱。截至2021年三季度末，公司现金储备共计约470亿元，且去年11月，蔚来还完成约126亿元美股ATM增发，两项合计现金储备达到近600亿元。
不过，虽然现金较为充裕，但销量“失速”的蔚来汽车，盈利预期恐怕又要推迟。
来源：长江商报 记者 李启光 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 蔚来汽车 |
