“现在传统汽修店的生意越来越难做了”，在江苏常熟的林联汽修厂，开维修厂开了二十多年的陆老板时常发出这样的感叹，汽车维修行业因为内卷和互联网的冲击，经营状况越来越差。

　　如何摆脱不断走下坡路的状况，让生意好起来?这不光是陆老板的追问，也是国内43万家维修厂想知道的答案。

　　维修厂生存不断恶化

　　维修厂经营效益变差主要受到内外两方面影响，内部是同行之间不断加剧的恶性竞争，外部则是互联网企业入局。

　　同行之间服务同质化，各厂家之间进入到价格的内耗阶段，导致维修厂面临盈利下滑，口碑变差的内卷难题。

　　有统计显示，目前国内注册的维修厂数量为43万家，国内载客汽车的保有量为2.48亿辆，这意味着国内每家维修厂平均维修的汽车数量仅为576辆/年，而美国一家维修厂每年维修的车辆为3300辆，中国维修厂每年服务的汽车数量仅为美国的18%。

　　蛋糕就那么大，竞争者众多。为了多业务，维修厂之间陷入到恶性竞争，以低于成本价格的服务为噱头获取客户，对车辆进行过度的维修保养……

　　恶性竞争的结果是汽修行业投诉数量居高不下。据天眼查数据显示，全国共有2万家维修厂受到了8万多条的行政处罚，处罚条目有“掺假”、“虚假宣传”、“以假充真”等。

　　车主对维修厂越来越不信任，中小型维修厂越来越难获得客户，如此往复便陷入到了“业务不足—价格竞争—服务变差—车主流失”的生存怪圈。

　　在行业内卷的同时，阿里、京东等大型互联网电商平台纷纷成立养车的分支业务，依靠技术、流量、资金的优势，进一步压缩了传统维修厂的生存空间。

　　目前，传统维修厂的获客成本约为150-300元之间，而天猫、京东借助电商平台的流量优势，基本可以做的零成本获客。平台依靠既有品牌背书，根据现有用户中的有车人群，不定期推出低价格的防冻液、润滑油、玻璃水、机油等高频产品，将现有车主用户引入到养车平台入口，车主将会不自觉的在这些互联网养车平台中沉淀下来，形成重复购买习惯。

　　如果说同行之间的内卷竞争，对维修厂是毛细血管的持续放血，那么阿里、京东等大型互联网电商平台的进入，对于维修厂来说，则是主动脉的破裂。

　　内卷加上互联网巨头在资金、流量上的降维打击，维修厂在内外夹击下的还有生存空间?

　　外力赋能降本增效

　　维修厂原本侧重服务，在此基础上拓展渠道，它更应该形成区域性的服务。

　　对此，百姓车联的一名高管深有体会，“我们去美国考察维修厂的时候，印象特别深，当地的一个维修厂几代人都在做汽修，他们带我们去吃晚饭，一进餐馆，餐馆内所有人都在向这些技师打招呼。”

　　其实维修厂有存在的底层逻辑，但目前它面临的经营难点在于如何降本增效——通过降低各项成本，压缩不必要的开支，应对行业内卷带来的恶性竞争;通过增加维修效能，提高服务质量，留住客户，建立紧密的信任关系。

　　为此，百姓车联通过直采直供、数据化服务、建立行业标准等多项措施，为维修厂降本增效，提高他们的竞争力。

　　据了解，维修厂的成本支出主要来自固定成本、人工成本、配件成本、运营成本四方面。其中，固定成本和人工成本包含房租、装修，人员工资等，支出相对固定，而配件成本和运营成本包含配件和耗材费用、获客费用等，约占到总成本的五至七成。

　　百姓车联通过直采直供模式和C端流量，帮助维修厂降低配件成本和获客费用。

　　“品牌厂家的零部件要经过三四层经销商倒手才能到到消费者手中，价格比出厂价最少增加了五成。”百姓车联供应链负责人表示，层层的经销商体系导致维修厂进货价格贵，消费者购买价格更贵，减少中间的经销商，就能降低维修厂的进货成本。

图为百姓车联合作维修厂林联汽修厂。

　　据了解，目前百姓车联凭借旗下2500多家的维修厂资源，直接对接壳牌、巴斯夫、顶峰等国际知名品牌生产商，供应链进行的直采直供后，让维修厂真实降低进货成本。

　　而在获客费用上，百姓车联具有流量优势，对于口碑好、服务满意、维修质量好的维修厂，百姓车联将向维修厂免费导流。“加入百姓车联以后，我的服务半径拓展到了10公里，以前我只能服务3公里以内的客户。”郑州市车之尚汽修厂宋老板表示，通过百姓车联免费的导流服务，其服务地域已经增加了11倍。

　　除了降本，百姓车联还推出养车日历，利用数字化，帮助维修厂提高服务的专业化程度。

　　花了大力气，为什么客户留不下来?对于很多维修厂来说，让老客户留下来，比开拓新客户更加重要，但让车主留下来的抓手在于维修厂的服务专业度。

　　就像美国那些小镇的维修厂一样，祖孙三代世代为这个小镇上的人修车，对于每一辆汽车的车况非常熟悉了，所以才会有那么多人老客户。百姓车联推出养车日历，养车日历对每一辆汽车的车况都建立了记录档案，甚至能够根据汽车零部件的质保期限和磨损程度，提前预估出车辆需要维修检测的事项，让维修厂的技师能够充分熟悉每一辆车，并对车主给出低成本、可行的维修保养建议。

　　目前，国内汽车平均车龄只有5至6年，随着车龄逐步老化，未来将会有大量的保养维修需求。而在汽车后市场发展的过程中，需要包括百姓车联在内的互联网养车平台，利用技术、资源等优势，赋能维修厂，推动行业健康有序发展。

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