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淡出房地产业务
值得关注的是，本次宝能集团卖出资产多为房地产项目和金融公司股权，并在公告中提出要“逐渐淡化房地产业在宝能集团的业务比例，提高资产流动性；通过人员优化、聚焦核心高端制造行业”。
事实上，相比宝能集团董事长姚振华一直追求的“造车梦”，被宝能集团要求“淡化业务比例”的房地产业务却曾给其带来丰厚资金，也一度将其推到风头浪尖上。
2015年至2017年间的“宝万之争”，也被称之为“中国A股市场历史上规模最大的一场公司并购与反并购攻防战”。有消息称，宝能集团以逢高减持的操作在万科股票上套现超过400亿元，姚振华也凭此登上胡润百富榜。
近日，宝能集团也在上演着同样的减持套现戏码。
据华侨城A在10月13日的公告，深圳市钜盛华股份有限公司（下称“钜盛华”）已于4月14日至7月12日期间减持套现7.52亿元。而隔日前海人寿保险股份有限公司（下称“前海人寿”）及其一致行动人钜盛华宣布拟减持不超过1.64亿股。按10月20日华侨城A开盘价7.07元/股估算，前海人寿将套现约11.6亿元。天眼查显示，钜盛华和前海人寿均由姚振华实控。
两项操作便回笼了近12亿元资金，但对于目前的宝能集团来说或只是杯水车薪。卢文曦认为，现在的房企资金监管形势对于用惯了高杠杆的宝能来说，再是资本运作高手也有心无力了。
困境之下，放弃了房地产的宝能集团依然没有放弃造车。
今年9月5日，姚振华曾特地牵头召开宝能汽车集团核心干部座谈会，表示宝能自进入汽车行业以来，已经投入超过500亿元，“在汽车制造领域的步伐并未因此次危机有所动摇，继续走汽车这条高难度实业之路的战略定力仍在”。
但从市场信息看，宝能造车目前为止仅有观致7一款全新车型，且并未引起更多市场关注。更是有媒体在今年7月爆出宝能观致研究院的800多名员工被公司拖欠社保、工资和公积金。这些现象都与姚振华曾说的“打造具备强大竞争力和国际影响力的全球一流新能源汽车企业集团”的理想相去甚远。
实际上，不止宝能集团有“造车梦”，近年来入局造车的房企不在少数。卢文曦介绍，“房企造车如银亿、恒大等，而银亿已经因造车申请破产重组，饱受争议的恒大造车据说要量产了。”就在本月11日，万达集团也宣布与中国一汽开启战略合作。
但对于宝能集团来说，能否凭造车华丽转身还尚未可知。
来源：国际金融报 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 宝能 |
