|
2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦先生（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
8月22日下午消息，林某钦驾驶蔚来ES8车祸致死一案近日有了新的进展。死者家属出示的材料显示，蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据案已经获得莆田市公安局涵江分局三江口派出所的受理。
有媒体就此事向蔚来进行了解，未获回复。
1
蔚来车主“饭圈”内讧
在警方对车祸事件尚无权威通报之前，蔚来“粉丝”们先来了一个“联合声明”。
8月18日，一份声称由500位车主签署的《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》（下称《联合声明》）被公开并在网络上广泛传播。该声明强调：“我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统：蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对蔚来车主构成混淆和误导。”
该声明的发起人是蔚来车主林蔚。
这些蔚来车主认为蔚来没有问题，否认品牌宣传存在误导，并为品牌站台。
这让人联想到7月18日都美竹发微博长文控诉吴亦凡后，“吴亦凡全球后援会”的发文。彼时，部分吴亦凡的粉丝们亦通过后援会“联合声明”：“坚决维护吴亦凡先生的合法权益，所有无中生有的污蔑必将真相大白，法律必将还原事实与公正！”并要求相关用户删除污蔑诽谤造谣等不实信息，称“吴亦凡全体粉丝拒绝接受任何互联网用户毫无事实根据，带有偏见与恶意的谩骂与侮辱。”
林蔚本人8月18日当天在蔚来APP里发表了3点回应，一是声明附有车主署名，并不是代表所有车主；二是签署的500位都是蔚来车主，三是表达了大家对声明的不同意见都正常，但不赞成不发声或不让别人发声。
然而，亦有部分蔚来车主反对“被代表”。
在林蔚的回应和此前的动态消息下，跟着铺天盖地的负面评论，仅有少量支持他的车主。
至2021年8月21日，已有1万人参与了蔚来APP的“反对车主联合声明”。
不过，其中真正的车主人数目前并不知晓，因为参与人数不等于车主人数，不是车主也同样可以在蔚来的APP里注册发表评论。
2
某位车主有望角逐蔚来董事会
如果仅仅将车主对蔚来的忠诚理解为“脑残粉”，恐怕有失偏颇，毕竟动辄四五十万的蔚来汽车，其消费者群体多为中产阶级。
8月18日晚间，蔚来官方发声，与车主联合声明声明撇清关系。“联合声明是由蔚来车主自发组织发出，只是普及常识，与官方没有关联。”同时，蔚来并不清楚声明中涉及的车主人数。
然而，事情可能没有那么简单。
公开信息显示，2019年1月24日，蔚来汽车公司创始人、董事长、CEO李斌转让了其名下5000万股（含189253股A类股票和49810747股C类股票）用于成立蔚来用户信托。蔚来曾表示，蔚来创始人李斌依旧保留所转让股份的投票权，但蔚来用户则有机会共同商议如何更好使用这些股份的经济收益。
截至美东时间8月20日收盘价36.3美元/股计算，这笔信托的股票资产价值19.4亿美金。
根据蔚来披露招股书披露，李斌成立蔚来用户信托基金，是让所有蔚来的用户讨论如何使用这部分股票的经济收益。做出这一决定的初衷，是希望让用户不仅仅有参与感，更能够以某种形式对公司有拥有感。
2021年5月，蔚来曾召开特别股东大会，希望改变董事会结构，拟给予蔚来用户信托提名一位董事的权力。媒体获悉该提案已经通过，这意味着蔚来董事会或将增加一名由车主推举提名的董事。
而准备来港股上市的蔚来，之所以进度缓慢，据媒体报道，可能的原因就在于其特殊的用户信托持股问题。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 蔚来 |
