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张毅对《投资者网》表示，“对于嘀嗒而言，这些问题主要是因为系统运作成熟性的问题，相信嘀嗒出行本身也不希望看到有关消费者不满意的情况出现。对顺风车业务来说，整个系统的漏洞，导致其存在风险，包括一些安全隐患等，如何去改善以及完善它的整个体系，确保用户满意以及安全性，这对于嘀嗒而言都是未来极大的风险点，也是极具改良空间的地方。”
崔丽丽指出，“用户粘性最终还是需要通过好的体验和服务来实现。平台作为链接乘客和车主的载体，应该需要明确各方责任权益，按照公允的规则运行平台，提供有公平、公正的交易环境和有质量的服务。共享出行领域的安全一直以来都是社会公众关心的问题，一方面应该按照交易公平的原则设定规则，另一方面应该参考对于弱势者的保护原则，设定应急事件的处理规则。再有就是采用技术手段，在交易进行过程中对双方行为进行跟踪、监控。”
“我觉得滴答拼车有必要采取区块链的技术手段，对于交易过程中的双方进行信用记录，有助于共同维持一个更好的交易环境。”崔丽丽补充。
网约车用户规模数亿 嘀嗒“超车”难度颇大
据国家信息中心数据，2015-2020年期间我国共享经济市场规模总体呈波动增长态势，在2016年达到最高峰后行业回归理性，近两年行业增速放缓。据前瞻网公开信息显示，2020年市场规模为3.38万亿元，其中共享出行市场规模为2276亿元，占共享经济市场规模比重为6.73%。
国家信息中心数据显示，截至2020年末，我国网约车用户规模为3.65亿人，2020年中国人均出行消费支出为2311元，其中共享型人均消费支出为261.7元，占人均出行消费支出的11.3%。
目前，国内共享出行公司主要有滴滴出行、嘀嗒出行、一嗨租车、首汽约车，行业集中度较高，各巨头细分领域差异化竞争。滴滴出行行业市占率超九成，为网约车行业的领军企业，全方位业务布局引领行业发展，嘀嗒出行为顺风车业务领头羊。
虽然与龙头滴滴差距较大，但嘀嗒仍有机会在取得更多市场份额。崔丽丽建议，嘀嗒可以再提升服务、提升体验方面不断完善。另外，在流量变现方面，还应该思考如何找准需求与供给端的匹配，比如围绕私家车相关的需求等。
张毅则表示，“总体上，目前嘀嗒的盈利模式还是相对比较单一，短期内想弯道超车龙头，显然为时尚远。在此阶段，核心要素仍然是提升自身的竞争力，这是最重要的。”
来源：投资者网 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: |
