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一方面广汽菲克将生产和销售进行融合，寻求变革；另一方面，机构调整后，大量人员流失，留下的也谨言慎行，非常不利于企业的发展。
是否重走DS路线
Jeep是否会走上DS的路线，这是外界关注的焦点。但可以确认的是，Jeep已经接近了退市红线。
对于Jeep也好DS也罢，两家品牌的母公司都进行过增资补救。
2018年初长安汽车与PSA集团紧急向长安PSA输血36亿元。对于增资的内容，长安汽车的公告上写到：“长安汽车和PSA集团同意加大投入，坚定不移地打造DS豪华品牌。
2020年8月，广汽集团与FCA股东双方向广汽菲克注资10亿元，以加强合作， 其中FCA表示：“菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力推动广汽菲克在华持续稳固发展。”
如今，两家企业在获得大量资金之下依然资不抵债。在DS退出中国之前的2019年，其财报显示，前三季度，长安PSA净资产为-5.19亿元，而广汽菲克品牌2020年度净资产为-3.31亿元。
但据可靠消息，此次广汽给予广汽菲克的资金支持实质上是以借款形式，而非以往的增资，可见其对该品牌已经没有太多信心。
2019年广汽菲克采取了产销一体化，其目的就是为了降低经销商库存系数。但根据中国汽车流通协会发布2020年5月份“汽车经销商库存”显示，广汽菲克的库存深度超过2个月，成为了库存最高的汽车品牌之一。
产品的滞销会严重影响经销商经营情绪，根据官方数据显示，广汽菲克在2015年的经销商门店约为400家，但经过2018年大批经销商维权之后，部分经销商选择了退网。
最近，带有越野属性的车在大街上又多了起来，像哈弗大狗、坦克300、BJ40、长城炮越野皮卡等，在一定程度上引领了车市的越野风潮。而在此时，广汽菲克却步入没落时刻。
来源：华夏时报 记者：王瑞斌 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 广汽菲克 |
