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此次交易，海航投资将增加房地产收入12． 73亿元（含税），并增加经营性利润约1.4亿元。
和此前业绩对比来看，这笔收入可称得上“巨款”。2019年，海航投资实现营收2.13亿元，同比下滑20.9%。这笔12.73亿元收入，几乎是2019年全年收入的6倍。
据2020年度业绩预报，海航投资归母净利润约2.5–3.7亿元，比上年同期大幅增长733.04%-1149.56%。
然而这笔12.73亿元收入，只有1.83亿元首付款确收，另10.9亿元已被“应收款”抵扣，这笔钱“看得见、摸不着”，不免有美化报表之嫌。
“海航系”萎缩
海航投资原是海航集团旗下定位于开发中高端住宅的地产公司，从2015年起，海航投资决定转型，曾对外承诺不再新增房地产开发业务，并先后剥离唐山、苏州等受宏观影响较大的二、三线城市资产，仅保留一线城市优质地产项目——天津亿城堂庭项目和上海前滩项目。
实际上，10.9亿元的回购款对于海航投资来说，确实不是一笔小数目。
2020年前三季度，海航投资营业收入4195.13万元，同比下降75.86%；归属于上市公司股东的净亏损3348.68万元，同比下降518.43%；海航投资的归属于上市公司股东的扣除非经常性损益为净亏损3856.54万元，同比下降1454.91%，经营现金流为-1.93亿元，同比下降240.7%。
此次10.9亿元的回购款，约是公司前三季度营收的26倍，“钱紧”的海航投资选择以资抵债，顺势完成“去地产化”。
海航投资业绩萎靡是整个“海航系”的缩影。在疫情影响下，海航集团旗下的上市公司中，多家在2020年上半年出现了收入下滑的情况，其中海航投资（000616.SZ）营收同比下滑70%，海航基础（600515.SH）同比下滑46%。
作为“海航系”的母公司海航集团的经营更是让人揪心。海航集团在2016年总资产首次破万亿后，伴随着规模猛增的债务危机随之来临。
数据显示，海航集团在2015年至2017年的三年时间里，累计新增带息债务约3668亿元；截至到2017年期末，负债总额已高达7365亿元，同比增长22%；其中有息负债5701亿元，短期借款达到1261亿元。债务雷群已被埋下。
2018年，海航集团的债务开始频频暴雷，公司陷入危机。虽然已大规模甩卖资产，但依然难以挽回局面。2019年上半年，海航集团总负债仍高达7067亿元，负债率72%；有息负债为5548亿元，其中短期借款951亿元，远高于819亿元的货币资金，偿债承压。
长期无法解决的债务问题将海航集团逼至险境。2021年1月29日，海航集团发布声明称，收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为相关债权人因集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。
来源：乐居财经严明会 发自大连 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 海航投资 |
