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2020年是中国快递行业的转折之年，疫情冲击，价格战重启，新的入局者如极兔速递，不断冲击老大哥们的势力范围。
圆通被迫拿起熟悉的价格战自卫。2020年前10个月，公司单票收入2.26亿元，同比下降24.41%，在A股4家快递公司中降幅最大；降价的结果是，公司业务量同比增长37.18%至96.19亿件，公司前10个月的快递业务收入217.29亿元，同比增长3.70%。
不过，单票收入下降四分之一，对业务环节的压榨已经接近极限。今年上半年公司单票毛利仅为0.22元，同比下降40.67%。
所以，圆通等通达系快递公司才会经常陷入投诉、罢运、被对手挖墙脚的传闻。
今年前三季度，公司营业收入234.20亿元，同比增长8.34%，归母净利润13.86亿元，同比增长仅0.69%，扣非净利润更是下降9.70%至12.11亿元。
困顿之时，高管接连辞职。2018年董事童文红、副总裁郝文宁，2019年副总裁邓小波、副总裁苏秀峰、副总裁兼董秘朱锐，2020年4月的副总裁张树洪，纷纷离职。这些人多是公司的创业元老，上市功臣。
伴随高管的不断出走，员工持股平台密集减持公司股份，今年二季度，上海圆科、上海圆翔、上海圆越等基金合计减持公司上千万股，套现过亿。
阿里一统快递江湖？
目前，阿里系的阿里网络、阿里创投、云锋基金合计持有圆通速递25.24%的股份，为第二大股东。
圆通与阿里颇有渊源：圆通崛起的秘诀是以低价拿下海量淘系订单，阿里创投和云锋基金作为公司战略股东，借壳上市后合计持有17.52%的股份。
但是，圆通速递上市之后业务掉队、业绩下滑、股价低迷，阿里也曾陷入“减持风波”。2018年Q3之后，云锋基金多次减持公司股份，持股比例从原先的6.42%下降至3.33%。
那时候，阿里系一边减持圆通，一边准备收购申通。一时间，阿里抛弃圆通，似乎被行业默认。
不过，资本不信玄学。2020年圆通的重大关头，接手的还是阿里巴巴。
目前，阿里巴巴是百世汇通的大股东，即将拿下申通快递大股东之位，同时还是中通和圆通的二股东，以及韵达快递持股2%的战略股东，四通一达尽归阿里麾下。再加上独角兽菜鸟网络，电子商务基础设施的集大成者，非阿里莫属。
然而，挑战仍然存在。
顺丰虽然一直单量较少，但得益于数倍于通达系的单票收入，该公司2020年前三季度的净利润55.98亿元，相当于四通一达5家快递公司净利润总和的两倍多。
顺丰放下身段以价格战进攻四通一达的核心业务电商件，犹如扼住了通达系的咽喉，这一年多以来的压迫令行业“苦不堪言”。
极兔速递也在拼多多、OPPO、vivo等段永平系企业的支持下异军突起，通达系扬言封杀，仍然未能绞杀这只兔子。
快递业的战争不会消亡，只是，有资格参与头部战争的玩家，会越来越少。
来源：斑马消费 徐霁 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 圆通速递 |
