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“现在是抄底的好时机，优惠力度很大，原价16.98万元的东风本田X-NV落地10万元左右，如果合适，优惠还可以再谈。”5月27日，广州天河区一家东本4S店销售人员对时代周报记者说道。
X-NV基于爆款车型X-RV打造，东风本田旗下首款纯电车型，去年10月底上市。上市仅半年多，终端价格爆跌4成。
“我们今年会推出CR-V 插电混动车型。”5月28日，东本公关部人士在接受时代周报记者采访时表示。而对于X-NV市场表现，其并未予以回应。
东风本田X-NV并非特例。
记者在广州走访部分合资品牌4S店发现，不少品牌近两年来推出的纯电车型大多遇冷，在终端优惠普遍较大的情况下，购买者寥寥。
业界认为，合资品牌首批纯电车型多为试水之作，除缓解双积分压力外，亦作市场铺垫，不过，在大幅降价仍不“叫座”下，或沦为市场和厂家“弃儿”。
5月28日，汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，“首先不少合资纯电车型都并非厂家强推的产品，主要是为了满足‘双积分’政策等需求；其次，不少合资品牌在燃油车技术上领先，但在纯电领域，与特斯拉等车企相比，其技术不占优势。不少纯电产品市场竞争力较弱，只能打‘性价比牌’。”
纯电版竟比燃油版更便宜
近日，一则“东风本田X-NV优惠落地价仅需8万多元”的优惠信息在网上不胫而走。
该消息显示，落地本需约20万元的全新X-NV，现价包牌只要8万元左右，给出上述优惠的4S店位于阳江市。
记者走访调查发现，在广州这一限购城市，该车在具有直接上绿牌的优势下，终端优惠力度依然空前。
“我们有两个版本，市场补贴后售价16.98万元的风驰版，现在包牌落地10万多元，17.98万元的电掣版则贵1万多元，也就是11万元左右。”广州天河区东本4S店销售小云说道。
而在广州增城，该品牌4S店则直接给出8万元的优惠。“我们优惠价格可为7万多元，若有意向，申请到8万元不是问题。”5月28日，销售小杨对记者说道。
“现在买纯电版比燃油版还要便宜。”小杨给记者算了笔账，以X-RV中高配15.89万元豪华版为例，该车目前终端优惠1万多元，但各种费用加起来落地需16万―17万元，而X-NV最贵的版本落地亦只需11万―12万元。
就此终端优惠力度，时代周报记者采访了东风本田方面，其公关部人士回应称，XNV不可能落地10万元。至于是否是经销商让利行为，其表示不清楚。对于该车上市半年多来的销量情况如何，其并未予以回复。而据搜狐汽车数据显示，该车今年1―4月累计卖出267辆，2月、3月、4月销量分别为0辆、1辆、2辆。
在终端市场上，X-NV并非特例。
时代周报记者随即又咨询了上汽大众朗逸纯电、北京现代菲斯塔纯电和昂希诺纯电等车型的优惠行情，这些车普遍优惠都在1万元以上。
“朗逸纯电是去年8月上市的，现在优惠两三万元。”广州荔湾区某上汽大众销售说道。
“2月刚上市的北现首款纯电轿车菲斯塔EV，现在买，补贴加优惠3万元，还有政府补贴，巨划算。”广州天河某北京现代4S店销售小林表示，去年上市的昂希诺纯电优惠力度更大，落地只要16万元左右，比在售的燃油版昂希诺钢铁侠还要便宜1万多元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: |
