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从前，天下快递是一家的意思，指的是国内多家快递的起源都在桐庐，其创始人也多数与“老大哥”申通有很大关系；现在，天下快递是一家的意思，已经变成了诸多快递归于阿里。
能拒绝同行投资的快递企业有很多，但能拒绝阿里投资的快递企业却很少。这不仅仅是因为阿里强大的实力，还因为“无电商，不快递”，电商件对快递企业的重要意义，让阿里在面对快递企业时有足够的底气和筹码。
相比中通、圆通等友商，申通加入阿里大家庭的时间要晚一些，却要更彻底一些。但是这家企业在彻底投靠阿里之后，其财报表现却不尽如人意。
净利下滑超30%
2月27日，申通快递发布2019年业绩快报，根据报告，2019年申通快递加大了产能投放，快递时效及服务质量明显改善，因此业务量及营业收入保持快速增长。其中营业收入达到230.67亿元，同比增长35.58%。
以此来看，申通的表现似乎可圈可点，但另一项关键数据的下滑，暴露出了申通当前面临的挑战。
数据显示，申通快递2019年营业利润17.49亿元，同比下降35.75%；归属于上市公司股东的净利润14.33亿元，同比下降30.06%。
营收增长超35%，归属股东净利润却出现了超30%的下滑。也就是说，在营收比去年增加超60亿元的情况下，其归属股东净利润却比去年少了9.7亿元。这是为何？
要知道，在2019年之前的三年，申通快递的业绩表现不说高歌猛进，但好歹也是稳中有升。
具体而言，2016到2018年的时间里，申通分别实现营收98.80亿元、126.57亿元和170.13亿元，同比增长率分别为28.13%、28.10%和34.41%，实现归母净利润12.62亿元、14.88亿元和20.49亿元，同比增长率分别为64.96%、17.93%和37.73%。
可以明显看出，在2019年以前，无论是营业收入还是净利润，申通都处于上升状态。但到了2019年，营收仍在上涨，净利润却出现了下滑。
2019年，申通刚刚投入阿里的怀抱，有了阿里的支撑，这本是申通就此重振雄风的良机。但申通却在业绩上出现了下滑，这是为什么？
内外双重压力
净利下滑的原因，申通在公告中有简单的描述，主要是两大原因，首先是市场竞争激烈，公司为了维持网络稳定、提升市场份额付出了更多的代价；其次，公司加大了市场拓展力度，加强了管理升级，导致销售、管理、研发费用增幅较大。
简而言之，一个是外部因素，一个是内部因素。
就外部而言，所谓的市场竞争激烈，指的正是快递界旷日持久的价格战。2019年，快递之间的价格战已经进入到白热化阶段，激烈到什么程度？就连每年双11不约而同的涨价，都仅仅只有一两家快递企业参与。可见即使是双11，也有不少企业期望以更低的价格来获得更多的客户。
在这场价格战中，申通不仅是参与者，而且可以算是“先锋”。数据显示，自2019年2月份开始，申通的单票收入接连出现下滑，其中在8月，其单票收入低至2.76元，相比2月下滑22.5%。
付出这样的代价，申通的业务量增长常常在50%以上，营业收入也处于高速增长状态，相应的市场占有率也有了进步。
但是单票收入的下滑影响了企业的盈利表现。甚至一旦单票收入低于成本线，就意味着业务量越多，亏得越多。
毫无疑问，申通在参与价格战的同时，其盈利能力也受到了影响。这还只是外部原因，申通在这段时间还面临着内部升级的挑战。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 申通快递 |
