|
曾被高调请来的北汽原总裁李峰（现已入职东风悦达起亚总经理）在今年2月也被宝能撤换，而这距他接替刘良出任观致CEO仅过去一年时间。与此同时，北汽系的蔡建军、陈思英等高管也都相继从观致离职。据有关人士透露，姚振华对高薪挖来北汽系高管并不信任，李峰的工作处处受限。
宝能在用人方面一向彪悍。宝能早些时候入主的南玻A，其原高管层同样遭遇集体“下课”的命运。无独有偶，在宝万之争的最紧要时刻，宝能也曾发出强硬公告称要罢免王石及万科全体管理层。宝能由此被外界冠上了“野蛮人”的标签。至于“野蛮人”掌舵长安PSA后是否也会对其进行新一轮的人事换血，尚需待进一步观察。尽管长安PSA方面承诺，希望长安PSA的全体员工们在未来新股东接管公司后能继续服务公司。
宝能能否拯救DS？
企查查资料显示，长安PSA于2011年由中国长安汽车集团股份有限公司（中国长安）与法国标致雪铁龙集团共同成立，双方各占股本50%，注册资本为40亿元。长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS品牌车型。
中国网记者调查发现，长安标致雪铁龙汽车（下文简称长安PSA）旗下的高端品牌DS在北京的销售门店由几年前的三家，如今只剩一家。DS在华销量表现始终不尽如人意，其2014-2018年在国内的年销量分别为2.3万辆、2.46万辆、1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆。今年最新的10月、11月销量更沦为个位数。鉴于深圳工厂排产量远不及工厂本身20万产能，无奈工厂也只能选择代工长安CS85。需要介绍的是，长安PSA深圳工厂自动化率达到98%，所生产的DS7车型均达到PSA全球最高标准。而宝能集团的总部所在地同是位于深圳，这无疑为宝能接手该工厂创造了有利条件。
过去的六年时间长安PSA亏损近7亿美元。在2018年年初，长安汽车与PSA集团还曾宣布对长安标致雪铁龙汽车有限公司分别增资18亿元，共计36亿元，而这并未让DS品牌有所起色。有内部人士曾经表示，进入国内六年时间的DS品牌，法方依旧手握营销权，更懂中国市场的本土管理层往往有名无实。
另一方面，长安汽车的日子也不好过，“利润奶牛”长安福特的哑火，让长安汽车2018年全年营业收入约为662.98亿元，同比下降17.14%；净利润约为6.81亿元，同比下降90.46%。2019上半年，长安汽车更是直接亏损22.4亿元。
长安PSA的中、法双方股东对DS已无力回天。“玩不转”观致的宝能汽车未来又将把DS品牌带向何方？（来源：中国网） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 观致 |
