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2019年的国内车市有点凉，销量滑坡加剧了车企品牌格局的裂变，国内车市凸显两极分化的局面。一方面，在今年中国车市整体低迷的背景下，日系品牌成为逆势走强的“黑马”；另一方面，马自达成为“黑马”集团中的另类，月销量出现“13连降”，10月份销量仅1.98万辆。
中国市场一直是外资品牌车销量的主要拉动力之一。对此，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦曾表示，中国汽车市场整体销量下滑，确实影响到了马自达在华的销量。公司下一步将通过坚持“价值销售”的理念来提振销量。
一汽马自达涉嫌销售召回车辆
未如实告知客户
早在2016年12月12日，5618辆一汽马自达CX-4（2.5L）轿车就因行驶过程中可能发生突然熄火而被实施集体故障召回。
但想不到的是，时隔近3年的2019年9月份，北京的韩先生驾驶的马自达CX-4在行驶途中遭遇熄火。进厂维修的结果显示，韩先生2年前购买的这辆马自达CX-4正是当年召回大军中的一员。更让韩先生无法接受的是，自己以新车价购入这辆召回车辆时，4S店竟从未告知韩先生，在韩先生维权时还发生了篡改购车合同的纠纷。
据韩先生回忆，今年9月份的某个晚上，他驾驶马自达CX-4以70公里/小时的速度在路上行驶时，车辆突然失去动力，无法正常行驶。“就是踩油门给不上油了，随后车辆仪表盘上显示熄火状态。我依靠惯性将车辆停止路边后，多次尝试重启车辆，但始终无法启动。”最后，韩先生不得已联系了保险公司，将车辆拖至马自达4S店进行维修。
“我第二天前往4S店了解情况时，才从维修人员处得知，这辆车曾经被召回过，而且这一批次的车辆都有这个问题。”对此，韩先生认为，车辆召回的时间是在自己购车之前，店方在出售前有义务告知车辆召回情况。如果自己知道这辆车并非新车，而是召回车辆，肯定不会选择该车型，希望店方做退车处理。
但4S工作人员表示，这个情况（车辆系召回车辆）当时告知了消费者，而且还签字确认过。据上述工作人员出示的交车确认单显示，交车单下方有手写的告知内容，已尽到告知义务，交车单上确实有韩先生的签名。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 一汽马自达 |
