摩拜卖身之前，管理层和摩拜粉丝一直保持互动。庄骥回忆，摩拜单车创始人胡玮炜曾说这群人的支持给了她坚持的信心——在他看来，这份“坚持”比 ofo 创始人戴威的“坚持”高出一级，后者“是一个搅局的，坚持是没有必要的。”
但这群人并非只追摩拜的“唯饭”。在一场猎人盾展示里， ofo和哈罗单车也被整整齐齐排成盾牌。
孙世跃向 PingWest 品玩撇清摩拜粉丝和“明星脑残粉”的区别：摩拜的缺点他们坦然接受，比如设计最好的一代车和二代车已不再投放，最终向资本低了头；一些本可以继续优化的功能，如摩币、骑行送金币、金币兑换摩拜商城的周边、会员制度和骑行数据同步健康 App，都没有深耕下去。
抵制
庄骥说以前摩拜一族的猎人“进摩拜能免试，现在不同了”。孙世跃则用了“没落”一词。这一方面来自和官方联系的中断，一方面来自2018 年 4 月摩拜的“卖身”。
接受 PingWest 品玩采访时，孙世跃正在西安的旅游大巴上，采访中不时传来导游的景点介绍，但谈及摩拜单车被卖给美团，他仍然态度激烈：“你最喜欢的事物被收购了，创始人都出去了，再怎么讲故事，还是会有些波动……你自己公司都卖掉了，还指望着其他人很热闹，怎么可能呢？”
2018 年 8 月到 11 月，摩拜一族的公号停更了。那段时间 ，摩拜粉丝们密集地关心美团上市的消息，并争论以后该称摩拜为“美团摩拜”，还是把“摩拜”放在“美团”二字之前。
从商业的角度看，摩拜接入美团是早晚的事，但当“摩拜单车改名美团单车”的消息正式发布，摩拜粉丝还是“炸了”。他们质问：“这就是美团收购时所说的’独立运营’吗？”“美团想钱想疯了。”“这个名字全无个性，泯然众人。”接着争先自嘲为“美团师傅”和“美团一族”。
摩拜一族在面对摩拜时，表现出内敛、谦逊、秩序、理性的一面——哪怕是乱停乱放、公车私用、恶意损坏，他们都会用管理办法和平解决。但面对美团时，这种理性和克制不再适用。
2019 年 4 月，摩拜 App 用户开始收到美团的同意需知。后来有粉丝妥协，希望摩拜橙色不要改变，但落空了。美团把摩拜刷成了黄色。
有人发了张泰迪犬坐在黄色 ofo 单车里的照片，配文“狗骑美团”，作为对美团新款单车的回应。
“黄色的摩拜，就不想再多看他一眼了。这根本不是他。王兴（美团创始人）想用这种过渡，这等于是强奸。”庄骥说。
几乎所有摩拜粉丝都激烈反对。孙世跃说：“换颜色在外面看来是最大的败笔。活力橙色和摩拜中英文商标是最大的财富，他们居然不珍惜。”还有人说：“类似于自己喜欢的女明星张曼玉突然改名张翠花了，情感上接受不了。”
摩拜粉丝们一度嘲讽“是不是 ofo 的人入驻美团，成功给摩拜换上了 ofo 黄色？”
2019 年 7 月 26 日是摩拜一族三周年，摩拜粉丝们收到的“礼物”是：传言成真的美团黄色车。他们戏称这款车为“黄鱼”，并第一时间共享了新车体验：车篮变小且改为塑料质地，去掉了网格，锁的位置像 ofo，车把不如旧款好用，喷漆粗糙，甚至取消了夜间反光条。唯一的改进是挡泥板。在庄骥眼里，美团搞不清楚“什么东西可以改，什么东西不能没有”，设计趋于平庸，越来接近它的竞争对手。
“不留发不留头”的消息每天都在更新：引流；换色；改名；美团卖掉了摩拜的欧洲业务；新款车只能使用美团 App 开锁；摩拜 App 下线了保险业务；摩拜 App跳出了开锁使用频率的调查问卷……
部分粉丝开始“抵制”美团。“摩拜 App 不能用的话我就用哈罗，打死也不用美团。”一位上海粉丝表示。
就连美团的单车分享链接也被吐槽“设计像拼多多。”到后面有人发美团单车链接时，其他人就会用“分享也没用，我们就不打开”的表情包刷屏。
“也许是摩拜拖垮美团呢？毕竟摩拜现在还没盈利。”广州猎人洲民说。
没有人回应他。一位北京的粉丝继续说开摩拜主题民宿的计划。
有人提议：黄鱼被上私锁也管管吧？得到的回应是“恰恰相反，啥都不管。”
还有人开玩笑说：“美团发现黄车使用率明显低于橙车，然后抛售摩拜，摩拜再次独立运营。”
这种抵制甚至蔓延到王兴个人身上。“王兴跟胡玮炜站在镜头前，大家马上就会知道谁有审美能力。王兴长得跟马云似的。”庄骥放大了分贝。被美团收购后，他熟识的摩拜员工基本离场，美团为代表的管理摩拜的人至今没有主动跟猎人联系。
“你可以买下他。但你不能给他变性，不能随意蹂躏。你用他的流量得在道上，不能去伤害一个标杆性的品牌；连英国做殖民地都允许人家国家独立的。 ”庄骥说。
“你把摩拜灭了，就代表从此以后市场上没有摩拜了。这个钱你怎么跟你的股东交代？假如真有人买他股票，所有的投资人都应该撤资。”“作为CEO应该引咎辞职。”
根据北京市交通委的消息，2019年年底前摩拜单车将完成第一批美团黄新款单车置换。我问孙世跃，如果有一天所有车都被更新换代掉，还会留着摩拜 App吗？他说“你应该问我那时会下载美团吗？回答是不会。”
终将消逝的电波
2019 年以来，摩拜单车在北京、上海、深圳等地也相继涨价，多家共享单车平台也先后上调价格。共享单车行业你死我活的市场覆盖竞赛已经终结，已成割据之势的单车们默契地提高运营效率，克制投放，拼命造血。
也不是没有人“脱粉”。为了提高效率，摩拜的运营区一再缩小，深圳的部分深度用户因为住在运营区外用不了车，感情受到了伤害，相继退群；有些人则在摩拜单车的运营区外换骑单车，继续“双卡双待”；还有个别粉丝如牧民逐草而居般，把家搬进了运营区。
“如果摩拜这个品牌消失了，摩拜一族还会存在吗？”我问庄骥。
“当然会存在。你信不信摩拜真的要灭了，我们都可以讨论如何复，、都可以去融资？反正这个品牌你们不要，我们自己重新来干一次看看。”
但孙世跃上次打猎停留在了 2016 年 11 月。家附近的违停被举报得差不多之后，他再也没打过猎。正式猎人群仍在讨论共享单车和政府管理政策，但已不再每天活跃。
8 月，因为一些违禁言论，摩拜一族中国区的微信群聊被封。这个群并没有被解散，群成员依旧可以在自己的手机上向群友发消息——就像发声频率不同的鲸，信号无法被任何成员接收到。
但有一个例外——位置共享仍被允许显示。刚被封的时候，每天都有人发起位置共享。后来这项纪念性的行为间隔越来越长，直到群陷入完全死寂。
（来源：微信公众号“PingWest品玩” 寒冰）
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