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对此，德邦快递解释称，快递业务新产品“360特重件”的推出对快运收入造成一定影响，但影响在二季度逐渐收窄。随着快运、快递产品分层逐步完成，快运收入下滑呈现逐步收窄的趋势。
与此同时，正在受到来自快递巨头的挑战。2019年上半年，顺丰快运业务营业收入增长46.99%，达到50.72 亿元，已经超过德邦快运业务的营业收入。
上述研究人士表示，从此类快运业务下滑来说，说明此类领域的行业平均利润率是在不断稀释和摊平的，后续是需要注意的地方。另外很关键的一点是，此类企业也需要重新调整竞争策略，毕竟其他物流企业也开始涉足此类快运业务。
盈利能力下滑，近两个月来还遭遇多起负面事件。7月，德邦股份对外公告，公司以自有资金投资的理财产品踩雷，涉及金额1.6亿元。8月，德邦又接连因丢包事件上热搜，一直强调直营化服务好的德邦受到广泛质疑。公开数据显示，1-6月份，在国家邮政局发布的最受欢迎快递公司排名中，德邦快递在7家上市快递企业中排名垫底。
快递业务增速明显毛利率反降
德邦净利润大幅下滑，与公司从2018年开始的全面转型有关。德邦股份以快运业务起家（快运业务主要为重货运输，快递业务则为小件包裹），2013年以来，德邦就开始战略开展快递业务，2018年开始正式全面发力大件快递业务。
2018年，德邦的快递业务的营收首次超越快运业务。进入2019年快递业务占总收入的比重进一步提升。
2019年上半年，德邦快递的快递业务比例进一步提升至56.14%。财报显示，其快递业务营业收入为66.77亿元，同比增长49.86%，高于行业23.70%的平均增速。完成快递件量2.36亿票，同比增长35.79%，票均单价为28.34元，同比增长10.36%。
对于快递业务增速明显的原因，德邦快递表示，主要由于2018年下半年快递业务推出的新产品“360特重件”，使货物的平均重量增加，整体收入结构发生变化。同时，财报数据显示，截至2019年6月30日，德邦乡镇覆盖率为94%，基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖。
然而，德邦快递业务的迅速发展，却导致了公司毛利率的下滑，Wind数据显示，2019年上半年，德邦的毛利率为10.41%，较2018年底下降了3.69%。
对此，德邦解释，快运业务为公司的成熟业务，毛利率较为稳定。快递业务为公司的新业务，目前处于成长期，毛利率水平较低，随着其收入占总收入比重的不断提升，短期内将对公司整体毛利率水平造成一定影响，但随着快递业务规模效益的逐步显现，毛利率有望逐步修复。
业内认为，德邦业务结构转型面临“阵痛期”在所难免，在快递市场已接近成熟的背景下继续追逐大件快递业务增量的同时，能否持续完善安全运输、售后服务等环节，在巩固快运领先地位和转型发力快递业务之间取得理想的平衡，仍然是未来需要面临的一大挑战。
来源：长江商报 记者 江楚雅 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 德邦 |
