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前日晚间，威帝股份披露半年报。今年上半年，公司实现营业收入6045.79万元，同比减少34.87%；净利润1331.88万元，同比减少60.62%；扣非后净利润1144.56万元，同比减少63.2%。
对于营收净利双降，威帝股份表示2019年上半年客车市场购买力下降，导致本期营业收入减少；报告期内销售收入下降，可转换公司债券发行使得利息费用增加，增值税税款返还滞后，导致了本期净利润减少。
此外，受销售收入下降、销售商品收到的现金减少以及收到的增值税退税金额减少，报告期内公司经营性现金流量净额由正转负，为-371.91万元，同比减少134.8%。
长江商报记者注意到，这已经是威帝股份连续两年半净利润下降，降幅也为上市来最高。
资料显示，威帝股份是国内汽车电子控制产品供应商，自成立以来一直致力于汽车电子产品的研发、设计、制造和销售，2015年5月在上交所主板挂牌上市。
由于威帝股份产品主要目标市场是大中型客车市场，而客车行业属于弱周期行业，行业总量取决于居民出行总量和出行结构，在一定程度上也受国家政策的影响。随着国内客车行业需求整体下降，公司业绩也产生了波动。
2015年至2018年，威帝股份分别实现营业收入2.03亿元、2.11亿元、1.99亿元、2.02亿元，净利润分别为7998.03万元、9068.38万元、6864.1万元、6516.58万元。在营收基本陷入停滞的情况下，公司2017年和2018年净利润连续两年出现下降，整体呈倒退之势。
从盈利能力上来看，2015年至2018年，威帝股份主营业务毛利率分别为57.82%、56.2%、55.47%、54.41%，尽管整体出现下降但降幅不大。
在此期间，为了整合现有产品及研发资源、扩大市场份额，去年威帝股份成功发行可转换公司债券募集资金1.935亿元，扣除各项费用后实际募集资金净额为1.924亿元，投入到威帝云总线车联网服务平台项目。
截至今年上半年末，威帝股份可转债募投项目累计突然金额1473.34万元，投入进度仅为7.66%。
而此前威帝股份2015年首次公开发行股票2500万股，募集资金净额2.17亿元，计划投入汽车CAN总线控制系统产能扩建项目和汽车电子技术研发中心建设项目。
募集资金使用报告显示，上述汽车电子技术研发中心项目已实施完毕，2019年1月结余资金已补充流动资金。但截至今年上半年末，IPO募投项目中汽车CAN总线控制系统产能扩建项目本年度投入金额975.26万元，累计投入金额1.08亿元，投资进度为60.36%。
上市四年多IPO项目仍进展缓慢，威帝股份表示，由于换代产品即将投入生产，会逐渐替代老产品，原有生产线设计方案已经不能满足换代产品的生产需求。为了避免出现建设完工就落后淘汰的情况出现，部分自动生产线需要重新设计、规划。由于以上设备属专用设备，根据需求进行特殊设计定制且周期较长，导致汽车CAN总线控制系统产能扩建项目建设进度滞后。公司将切实可行地加快推进项目建设。
截至今年上半年末，威帝股份IPO募资和可转债募资未使用金额分别为8509.47万元、1.79亿元。同时，威帝股份也多次使用部分募集资金进行现金管理。
截至上月9日，威帝股份使用闲置募集资金购买理财产品的资金总金额为人民币2.45亿元，其中首次公开发行股票募集资金0.75亿元，发行可转换公司债券募集资金1.7亿元。
来源：长江商报 记者 徐佳
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