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另有一位小鹏G3车主的遭遇则更加令人气愤，他讲到“6.8号（6月9日）销售说得抓紧下定，争取在25号（6月25日，下同）退坡前上牌拿补贴。过了25号会涨价，结果过了25号车没涨价，当然车也没来，更别提上牌的事了！中途问询了几次，都是被忽悠，结果7.9号（7月9日）才通知我可以提车了，而7.10号（7月10日）新车的价格让我崩溃，感觉上当受骗！早知如此，还不如等多个月买520版的……小鹏还有销售太坑了，预谋坑客户，坑你没商量啊……更坑的是现在搞个鸡肋方案来敷衍人，三年内增换购多一辆补贴一万元，而旧车还得自个找第三方处置……天啊，事前一个坑，事后再埋一个坑。只能说太会坑了！”而有相似经历的车主更是不胜枚举……
结合车主的反映，和何小鹏在致歉信中“出于技术、安全、法规等原因，我确实没办法给大家直接更换电池来提高续航”的表述，不仅让人怀疑，小鹏汽车2020款车型上市之后，老款车型该何去何从。
记者7月14日上午走访小鹏汽车某体验中心时发现，该店的面积并不大，但是来看车的消费者仍有一些，其中有消费者提出质疑，“现在2020款小鹏G3的续航里程明显比老款高很多，从卖家的角度来说，这种营销模式老款车岂不是很难再卖出去？”
小鹏汽车某体验中心
工作人员回应称，我们也知道这个事情，确实挺艰难的，但是实在没办法，现在还有很多2019款车的库存。我们也要考虑成本，就像一个卖菜的不可能把菜烂到家里。但他也同时表示，2019款车型短期内应该不会再加大优惠幅度，“2020款车型要到8月底到9月初才能交付，老款车型目前综合优惠3万元左右，具有一定的价格优势；另外，还有部分消费者上下班使用，不追求长续航里程，因此我们还没有到穷途末路的时候。”
客观而言，无论是悄然换代忽视老车主感受、还是何小鹏致歉信中的避重就轻、以及车主所反映的“受骗”，无疑降低了消费者对小鹏汽车的信任度。不过，尚未提车的车主或许还有补救机会。上述工作人员表示，2020款小鹏G3的上市，就像苹果手机更新换代一样，如果您已经提到车，并且使用了一段时间，您觉得还能换吗；如果您钱都交了还没有提车，不给您换能怎么办？
小鹏汽车体验中心内
不过也有老款车型的车主们认为，由于销售人员误导消费者购车，小鹏汽车有义务对老车主进行赔偿。“如果新款车型是在市场的激烈竞争下赚取了正常的利润，那么老款车就应该是以比提价后低3万的价格来销售，在这种情况下应该对老款车的车主分情况做出0.5万-2.5万元的现金补偿。” 有网友表示。
今年前5个月，小鹏汽车累计销售7359辆，夺得造车新势力排行榜首位。如果对老款车型的车主予以赔付，无疑是一大笔支出，这对亟需资金的小鹏汽车而言也是很大压力；而如果处理不好，车主维权的事件可能会再次发酵。
正如网友所言，小鹏汽车对于这次事件的应对很有考究，如果应对的好，小鹏的形象口碑就会得到提升；应对不好，以前打下的市场口碑将会毁于一旦，希望小鹏公司能拿出一个以诚信标榜自己企业的态度，正确处理这次事件，还广大小鹏车主一个公道。（来源：经济日报-中国经济网 郭跃 姜智文） 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 小鹏汽车 |
