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根据财报，公司存货主要为库存商品，即汽车整车。当前汽车行业下行，根据汽车流通协会的数据，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比上升3.2%，自2018年1月份起连续15个月位于警戒线之上，经销商库存压力持续走高。在这种环境下，高存货带来风险不可小觑。
即便公司在财报中表示汽车厂家一般会给予经销商相应的降价补贴，但从财报反映出的信息看，这部分降价补贴款能否按期到账尚存在一定的不确定性。数据显示2018年广汇预付账款同比增加22.06%，至201.72亿，主要为未结算供应商返利和预付整车及零部件款项等。
另一方面，存货的走高在一定程度上造成了公司的资金占用。数据显示2018年公司经营性现金净流入21.6亿，同比减少约56.69%。公司表示主要系销售备货致使存货增加幅度同比增加所致。
而这也给广汇原本就不算宽裕的现金流，增加了更大的压力。
股东质押六成股份，拟公开发行30亿可转债
2018年广汇资本层面动作频繁。
事实上自2015年借壳上市以来，广汇汽车不是在募资，就是在募资的路上，累计再融资金额约达160亿元。简单整理公司上市以来的募资情况如下：
一边融资，一边回购。
2018年7月，广汇披露了股份回购计划，拟在回购预案通过审核之日起6个月内，以自有资金回购不超过5714.29万股公司股份，回购价格不超过7元/股，回购总金额不低于2亿且不高于4亿元。此次回购的股份将注销，从而调整公司的注册资本
截止2019年1月18日，公司完成回购，实际回购股份3400.79万股，占公司总股本的0.41%；回购均价6.12元/股，使用资金总额约2.08亿元。
2019年4月24日，广汇新发布了公开发行可转换公司债券预案的公告。根据公告，公司拟发行不超过30亿元的可转换公司债券，期限6年；募集资金将用于门店升级改造项目、信息化建设升级项目和股份回购等项目。
从募资用途来看，公司或许还有下一轮股份回购计划。
股东方面，截止2018年12月21日，公司前三大股东合计持有公司股份51.75亿股，其中处于质押状态的股份约37.56亿股，占其合计持股的72.56%。其中，公司第一大股东暨实控人广汇集团股份质押比例约达47.6%。
根据最新公告，截止2019年4月26日，广汇集团累计质押公司股份进一步增至约15.88亿股，约占其所持公司股票总数的 59.45%，占公司总股本19.40%。
对于广汇汽车来说，现金流是关键。
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