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据外媒报道，尽管打车服务公司Uber更换了新的CEO，但是它的发展战略却一直没变，那就是通过不断烧钱来抢夺市场份额。这种做法让竞争对手望而生畏。
一直以来，Uber都是一家极力摧毁竞争对手的、极具进攻性的公司。在过去两年的大部分时间里，Uber一直在重塑自己的形象。
自2017年Uber经历一系列丑闻，联合创始人特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)遭到驱逐。而达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)则接替卡兰尼克，担任Uber的首席执行官。他确立了新的基调，承诺重建与司机、城市和监管机构的关系，并“做正确的事”。在该公司首次公开发行(IPO)之前，他谈到了要在公开市场承担“更大的责任”。
尽管语气发生了变化，但Uber的基本战略仍未改变：其IPO文件显示，尽管Uber每年仍在遭受数十亿美元的亏损，但该公司仍计划继续扩大支出，以赢得市场份额。
赢家通吃的市场
Uber希望在5月初在纽约证交所上市时筹集100亿美元的资金，这将把它的作战资金增加到160亿美元，从而为其提供大量弹药，以更好地与竞争对手竞争。
这让人们想起了该公司创立时的口头禅：打车服务是一项具有强大网络效应的业务，是一种赢家通吃的市场。
“我们的战略是在每个市场创建最大的网络，以便我们能够拥有最大的交通出行网络效应，我们认为这将让我们在利润率方面获得优势。”Uber在其提交的文件中表示。
Uber周四发布的IPO招股说明书讲述了一个增速放缓的故事。由于竞争压力，它不得不给乘客补贴打车费和奖励司机。
Uber表示，这些趋势将在短期内持续。“我们打算积极投资，即便增加短期成本也在所不惜，因为我们相信我们所应对的市场机遇的长期价值。”Uber表示。
科斯罗萨西告诉投资者，该公司不会急于实现盈利。未来几周，当Uber进行IPO路演时，他预计将坚持传递这一信息。这将呼应竞争对手Lyft传递的信息。当时，Lyft高管在IPO前警告称，该公司将在未来几年内不会盈利。
在科斯罗萨西的领导下，Uber强调扩大支出来发展新的业务，比如Uber Eats食品配送服务、货运卡车业务以及电动自行车和电动滑板车共享服务。
罪魁祸首是竞争
但这份IPO文件提醒人们注意，Uber的业务——及其亏损——还有多少是由其最初的业务驱动的。去年，它的打车服务收入为92亿美元，占总收入的80%。
不过，该业务的增速正在放缓。该业务的营收在2016至2017年间几乎翻了一番，而在2017年至2018年间增长了33%。去年下半年，核心打车服务调整后的收入(不包括支付给司机的一些奖金)趋于平稳。
罪魁祸首是竞争。Uber与世界各地的竞争对手展开价格战，从美国市场的Lyft到印度的Ola和拉丁美洲的滴滴出行。
随着DoorDash等外卖公司筹集了大量风险资本进行扩张，Uber较新的外卖服务也受到冲击。虽然Uber声称在“我们有业务的全世界主要市场上”，它都拥有大部分预订总额，但它也承认，它在各主要市场所占的份额“在2018年普遍下降”，因为它被迫与竞争对手竞相提供“高额补贴和折扣”。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: Uber |
