|
处置3000亿资产没能解决危机
海航清仓大甩卖仍在持续。
3月27日，国泰航空（0293.HK）公告称，以49.3亿港元（约合42.2亿人民币）的价格，完成了对海航旗下香港快运航空有限公司的收购。
2006年，海航通过投资接掌香港港联航空公司45%股权，“赌王”何鸿燊持有另外55%股权。2007年初，港联航空更名香港快运。2008年，何鸿燊再向鼎洋投资主席蒙建强出售15%股份，由于后者与海航集团关系密切，因此海航成为香港快运的实际大股东。2013年，该航司转型为低成本航空公司。而海航通过一系列资本运作最终持有香港快运100%股权。
国泰航空本次收购将在今年底完成，届时香港快运将成为国泰航空的全资附属公司。
同时，海航旗下的IT外包服务商文思海辉被曝出售谈判已经进入第二轮竞购阶段。包括中国银联、神州数码、梧桐树资本、东软集团及Advent International（美国）、Tech Mahindra（印度）共六家中外机构参与其中，各方给出的报价在5-7亿美元之间。
自资金链困局于2017年底集中爆发后，海航便不得不断臂求生，将旗下众多资产摆上货架。海航集团董事长陈峰曾在去年底对外公布，自2018年起海航集团累计处理资产规模达约3000亿元，并表示“后续还有千亿资产在出售路上”。
千亿甩卖
进入2019年，海航集团的资产处置仍在继续。先后卖掉位于陆家嘴核心商圈的上海浦发大厦约70%面积，纽约曼哈顿第三大道850号大楼等多家物业。
3月14日，海航控股宣布以共计5500万美元的价格，向两个受让方转让全资孙公司Hainan Airlines Civil Aviation Investment Limited全部股权，后者的底层资产对应葡萄牙航空公司9%股权。与此同时，海航控股也宣布以2750万美元出售2架自有B737-800飞机。
除此以外，根据路透社消息，本月初，海航以70.23亿港元的价格出售了控股子公司香港国际建投（00687.HK），接盘方是香港国际建投的旧主黑石集团。
有消息称海航集团曾于年初组织对外推介会，将房地产、金融、类金融的待处置资产向投资者推荐，待售名单中包含至少20种资产。
而据彭博消息，海航正在考虑出售其油储业务公司HG Storage International Ltd．的控股权。彭博同时透露，海航的出售计划还包括机场货运代理商Swissport International以及集装箱租赁业务Seaco和飞机维修公司SR Technics等。
堵不上的窟窿
海航去年处置的3000亿资产，依然没能解决危机。
3月26日晚间，海航控股发布业绩预更公告，预计海航控股2018 年度净利为-30亿元到-40亿元，较上年同期相比下降190%到220%；预计扣非净利为-32亿元到-42亿元，较上年同期相比下降225%到264%。
此前的1月31日，海航控股的业绩预告中，还表示有有盈利的可能，预计净利为-5亿元到5亿元。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 海航 |
