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据国外媒体报道称，自今年五月以来，通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise已从日本软银集团和本田汽车获得50亿美元投资，用于推进通用自动驾驶技术的大规模商业化运用。通用的目标是在明年年底前，Cruise自动驾驶汽车能先于竞争对手Waymo、Uber和Lyft在旧金山安全上路。
不过从现在的情况看，通用的这一算盘恐怕要落空了。
据《路透社》对8名通用汽车和Cruise高管以及9名熟悉Cruise自动驾驶技术的专家采访内容显示，Cruise自动驾驶部门正遭遇一些预料之外的技术难题，其中包括车辆在识别移动物体方面存在的问题。这也就意味着，通用让旗下Cruise自动驾驶汽车2019年在城市道路上大规模部署的计划几乎已经落空。
“一切都没能按照时间表来。”通用汽车的一位消息人士如是说道。
Cruise首席执行官凯尔-沃格特（Kyle Vogt）上个月在接受《路透社》采访时表示，公司将为乘客提供前往任何地点的重要出行方式，并与Uber和Lyft展开直接竞争。使用自动驾驶车辆运送付费消费者可以让Cruise收回对该技术的昂贵投资成本，相较试图向个人消费者出售自动驾驶汽车也更容易实现盈利。
此外，推出自动驾驶出租车服务可以让Cruise和通用根据技术局限定制服务，直到软件和传感器技术的发展足够成熟，以确保自动驾驶车辆可以安全运输乘客去到任何地方。
“基于我们现在和以往的工作进度，我们有望实现2019年的目标。”沃格特此前说道。
然而，部分熟悉该项目的消息人士指出，公司想推出叫车服务、并开始正常运营还需要很长时间和大量资金。
“软银投资顾问公司”（SoftBank Investment Advisers）管理合伙人、公司在Cruise交易中的主要投资人和Cruise董事会成员迈克尔-罗能（MichaelRonen）认为：“我们目前还没有达到商业化的水平。我认为（这一领域）现在的问题是，‘谁能最终取得成功，以及能以多快的速度取得成功’。”
《路透社》获悉，当下Cruise自动驾驶汽车仍无法准确识别路上的物体是处于移动还是静止状态。一名现任和三名前Cruise员工都承认了这个问题，即自动驾驶车辆在途经一排停放的摩托车和自行车时，会犹豫是否应该停下。
有两人表示，Cruise的自动驾驶软件有时也无法识别行人，或者会错误地识别到根本不存在的自行车，并导致车辆突然刹车。旧金山消防部门发言人指出，Cruise目前还未与旧金山消防部门进行数据共享，这是训练自动驾驶车辆汽车回应消防汽车警笛的必要步骤。
另有四名Cruise前员工与九名其他人士表示，Cruise用来开发该技术的开源软件机器工具存在从车辆传感器到车辆中枢系统信息传送延迟的问题。
安全是黄金标准
沃格特表示，公司正在开发的下一代硬件、软件和传感器可以解决这些问题，并提高车辆性能。
“尽管还处于早期开发阶段，但我确信我们可以把新系统、硬件整合在一起，以满足我们的要求。安全是这一项目车辆能否最终上路的黄金标准，我们一定会在自动驾驶车辆上路前彻底解决这些问题。”
通用股价在今年累计下跌超过20%，但依旧被外界视为自动驾驶汽车领域的领导者。此外，软银和本田承诺的资金最终能否到位也取决于Cruise是否可以实现某些阶段性目标。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 通用汽车 |
