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“游侠的核心目标一直都是明确的，就是成为中国汽车产业中一个集完整汽车研发、设计、制造、营销以及服务为一体的科技型制造企业。”
这是游侠汽车接受长江商报记者采访时的豪言壮语，但万众期待的量产车却迟迟未能揭开神秘面纱。
8月22日，游侠汽车官方消息，该公司已完成3.5亿美元的B+轮融资，此轮融资由格致资产独家领投，并由此成为游侠汽车第二大股东。
目前，游侠汽车已完成A轮、B轮以及B+轮共三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美金（约85亿元）。
然而，长江商报记者梳理发现，自2015年推出量产车型游侠X，游侠汽车直到现市场上也未见其他量产车型。
游侠汽车向长江商报记者表示，公司的湖州超级工厂去年10月份正式开始动工，预计2019年一季度可以进入试产周期，一期产能在每年10万台。
纯电动品牌4年来不见量产
实际上，游侠汽车在2015年7月发布首款量产车型。
按照目标，游侠汽车2016年底完成原型车小批量试制，以便能顺利进入下一个测试周期，最终会在2017年底进行小批量试制投放。
然而首款量产车却没了下文，游侠汽车一度陷入停摆。
直到2015年末，西拓工业董事长卫俊携资金及团队加盟游侠，并担任游侠董事长，直接负责游侠电车未来量产事业的规划布局，才令游侠有了喘息的机会。
随后，游侠汽车官方正式确认，将于2018年四季度发布首款全新量产车型游侠X。不过，这一消息也石沉大海。
2017年，游侠汽车表示，量产工厂预计在当年年底正式动工，一年左右工期，而游侠X1的量产和交付，则被延期至2019年。
游侠汽车向长江商报记者表示，湖州超级工厂2017年10月份正式开始动工，加上产线设备入场和调试，预计2019年一季度可以进入试产周期，一期产能在每年10万台。
生产资质问题至今未得到解决
对新造车企业而言，新能源汽车市场的窗口期有限，虽然游侠汽车起步较早，但从开始就被贴上“不靠谱”的标签。
其中，生产资质问题成了游侠汽车难以量产的原因之一。 共2页 [1] [2] 下一页 搜索更多: 游侠汽车 |
