|
被王传福寄予厚望，声称要“再造一个比亚迪”的云轨，眼下暂陷入了困局。
日前，比亚迪在接受机构调研时表示，今年年初国家收紧对轨道交通的审核，目前公司的云轨项目需要申报发改委审批。
2016年10月，第一条云轨从比亚迪深圳坪山“六角大楼”通往员工生活区，同时汕头市成为第一个向云轨伸出橄榄枝的城市。云轨落成之时，王传福畅想了云轨的发展前景：“像汕头这样的城市中国有200多个，汕头投资500亿元，200多个这样的城市，市场空间就有10万亿元。”
一年多之后，投资人及业界对于云轨的市场空间需求、资质及业务模式等方面的质疑声不小，《商学院》就在建云轨项目的数量、功能、造车资质、政策收紧对比亚迪的影响等方面问题采访比亚迪，比亚迪品牌及公关相关负责人称“比亚迪资质齐全”，其他问题以“敏感“为由婉拒了记者的采访。
政策收紧
提起比亚迪，很多人想到的是比亚迪汽车。2017年年报显示，在比亚迪的主营业务版块中，汽车是营收占比最高的一块业务（53.46%），其次是手机部件及组装等（38.21%），此外还有二次充电电池和光伏（8.28%）以及云轨业务（其他主营业务0.05%）。目前云轨业务在整个比亚迪的营收中占比很小，2017年收入为5052万元，但在王传福的规划中，未来要靠云轨“再造一个比亚迪”。
2017年银川花博会召开，为花博会建造的云轨正式通车运营，比亚迪此前在接受《商学院》记者采访时称，银川云轨一直安全运营。
据记者了解，云轨的投资周期需两年左右的时间，由于采用地面高架的方式，占用土地资源少，每公里的投资成本为地铁的1/5。
对于拥堵严重的大型及超大型城市，轨道交通作为公共交通的重要一环，在疏散客流、减少拥堵等方面起到了重要的作用。记者查阅北京地铁官网，相关数据显示，16条运营地铁线路，2018年5月工作日客流量平均都在950万人次以上，周末客流量也在600万人次以上，是整个城市公共交通中不可或缺的。
但现在不仅是大城市，很多二三线城市也在加速轨道交通的投资建设，目前在运营的轨道交通包括地铁、轻轨等。云轨的定义是“比亚迪股份有限公司对其自主设计、研发制造的跨座式单轨铁路系统”。
事实上，单轨式的轨道交通，国内已投入运营的是重庆轨道交通3号线，目前已有十几年的运营经验，比起双轨，单轨的特点之一就是爬坡性能好，适合山城的特点。但是跨座式单轨式的轨道交通全世界使用的并不多，除重庆3号线外，只有日本个别城市用于公共交通。
据悉，云轨推出之前，王传福跑了国内很多三四线城市，向地方政府推介云轨。按现阶段的政策，沿用2003年《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通规划建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号），其中对地铁和轻轨做出了规定：“现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。”
2015年7月，国家发改委在《对十二届全国人大三次会议第4694号建议的答复》中，提到“2013年国家简化了轨道交通建设项目审批程序，目前所有拟建轨道交通的城市应编制建设规划，首期建设规划由国务院审批，后续建设该建设规划由我委会同住房城乡建设部审批，报国务院备案，具体建设项目由省级投资主管部门审批。跨座式单轨属于城市轨道交通的一种，应按照城市轨道交通行政审批程序办理规划建设相关手续。”
这意味着，之前云轨的审批，主导权主要在地方政府手中。今年3月，国家发改委发布的《关于加强城市轨道交通车辆投资项目监管有关事项的通知》要求，省级发改委要采取有效措施，严格控制本地区城轨车辆新增产能。城轨车辆产能利用率低于80%的地区，不得新增城轨车辆产能。企业申请建设扩大城轨车辆产能项目，上两个年度产能利用率应均高于80%。
一系列的文件、政策精神表明，目前国家从政策上对轨道交通建设有所收紧。北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳向《商学院》记者表示，轨道交通一般投入时间长，投资成本大，对于地方财税往往会带来较高的负债影响。在很多三、四线城市，人口并非急剧增长，对于轨道交通的需求并不那么强烈。政府在建设轨道交通时往往通过融资借贷的方式，存在一定的金融风险，同时也存在一定的产能过剩问题，因此国家总体上收紧了对于轨道交通的投资审批。而政策的收紧，受影响的不仅是比亚迪云轨，也包括中车、中国铁建等。比如近日中国铁建就叫停其在长沙的磁悬浮车辆生产线。 共3页 [1] [2] [3] 下一页 天风证券秉承客户至上理念 助力比亚迪30亿元公司债券成功发行 比亚迪一季度利润暴跌83% 动力电池被巨头施压 比亚迪1季度净利润下滑超8成 新能源补贴退坡惹的祸? 比亚迪的中场战事：业绩开始下滑 竞争者来势汹汹 比亚迪的中场战事：优势逐渐消失 汽车收入刚超一半 搜索更多: 比亚迪 |
