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今年2月，特斯拉表示将在2018年中推出一款Model 3双电机版本车型，并在2018年底推出标准电池组。
到本月，在致股东的一封信中，马斯克表示一旦加州Fremont工作的产量达到每周5000辆，特斯拉将会给消费者提供一个新选择——特斯拉Model 3 AWD车型，并带有标准尺寸电池组。
到了5月20日，马斯克则公布了更为昂贵的Model 3性能版车型。
业内人士认为，特斯拉之所以推出更多版本的Model 3，一方面是为了满足市场需求；另一方面，在产量有限的情况下，销售更昂贵的车型有助于改善特斯拉的经营情况。
特斯拉Model 3性能版的商业模式与马斯克早期在Model S、Model X上的实践有些类似——增加选装件、提供更高的配置，这样既改善了特斯拉的现金流，同时也有更多的资金为卖家制造电动汽车。
马斯克表示：“现在就卖标准版Model 3会让公司赔钱，并有可能导致公司倒闭。”在交付3.5万美元版本Model 3之前，特斯拉需要3-6个月时间将周产量提升至5000辆，并且生存下来。
“血流”不止
财报显示，特斯拉2018年第一季度营收为34.09亿美元，去年同期为26.96亿美元，同比增长26.4%；按美国通用会计准则（GAAP）计算，归属股东的净亏损为7.1亿美元，而去年同期为净亏损3.3亿美元；合摊薄后每股亏损为4.19美元，去年同期为每股亏损2.04美元。
从车型来看，Model S和Model X毛利率已经超过25%，但Model 3的毛利率仍为负数。特斯拉预计在今年第三、第四季度实现净正收益，前提是特斯拉需要快速提高Model 3产能。
由于特斯拉资金流动性压力增加以及Model 3产能问题长期无解，评级机构穆迪下调了特斯拉的信用评级至垃圾级，这或促使投资者抛售特斯拉债券。高盛公司表示，要想完成汽车制造业务、研发新产品及在中国市场业务扩张任务，特斯拉可能还需要从资本市场获取100亿美元。
另据汽车评价公司Kelley Blue Book的预测，特斯拉Model 3的价格每增加1000美元，美国市场的购买量就会降低1%-2%，特斯拉需要进一步权衡。
国际金融报 记者 张力克 共2页 上一页 [1] [2] 特斯拉国产化迷雾未消 新能源汽车静待鲇鱼 高盛称特斯拉在华设厂需投资近50亿美元 外媒：特斯拉加州工厂又将停产整顿 生产瓶颈难突破 特斯拉或陷破产危机：Model3一再难产 安全事故频发 量产存疑高管离职 特斯拉跌下神坛 搜索更多: 特斯拉 |
