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5月20日，特斯拉CEO埃隆·马斯克公布了一个Model 3性能版车型，价格为7.8万美元，而特斯拉此前推出的Model 3标准版车型的价格为3.5万美元。
资料显示，Model 3性能版车型续航里程为500公里，百公里加速时间为3.5秒，最高时速为每小时255公里。当然，该版本不包括自动驾驶辅助系统。
来自Automotive News的消息称，Model 3性能版车型的成本与宝马M3接近。根据宝马汽车官网资料，宝马M3在北美地区的建议零售价为6.65万美元。
为何特斯拉Model 3比宝马M3贵1万多美元？
马斯克认为：“Model 3的速度比宝马M3快15%，并且更易操控。在赛道上，Model 3将能击败同级别任何竞争对手。”
马斯克梦碎
2015年，马斯克向粉丝们描绘了这样一个愿景，即生产让普通人也能买得起特斯拉电动车，Model 3就此被推到台前。
但是，马斯克最新公布的Model 3性能版车型的价格却高达7.8万美元，这已经赶上Model S，超出了大部分消费者的承受能力。根据马斯克的描述，Model 3性能版车型更接近豪华车范畴。
业内人士认为，推出Model 3性能版车型看似有违马斯克之前的承诺，但这可能也是特斯拉不得不走的一步棋。
分析师Kevin Tynan表示：“3.5万美元的Model 3可是个稀罕物件，除了飘在太空的特斯拉Roadster，这应该是最值得收藏的车型。” Kevin Tynan这番话可能只是一个玩笑，但也暗示出Model 3的产能很成问题。
的确，马斯克最近在社交平台上的言论主要围绕特斯拉Model 3延迟交付和制造瓶颈等问题。在最近的财报中，特斯拉表示其一季度交付了8180辆Model 3，成为美国市场最畅销的电动车。同时，另有近50万消费者已经为Model 3交了1000美元定金。
难以快速提升的产能与持续亏损的经营状态、庞大的订单量构成特斯拉当前最大的问题，特斯拉很难从中取得平衡。
上述分析师表示：“特斯拉的经营是亏损的，它的财务状况也不好，经营性现金流为负。这意味着当前并不是销售3.5万美元版本特斯拉Model 3的最佳时机。”
Model 3“不断升级”
2017年7月，当特斯拉Model 3首次交付的时候，特斯拉表示3.5万美元的Model 3只会配备一个标准电池组，续航里程为350公里左右。对于那些需要更长续航里程、更快充电速度的客户，特斯拉则提供长续航电池组和快充技术，当然这样的Model 3价格也随之提升至4.4万美元，特斯拉在Model 3上的工作重心也是优先满足这部分订单需求。 共2页 [1] [2] 下一页 特斯拉国产化迷雾未消 新能源汽车静待鲇鱼 高盛称特斯拉在华设厂需投资近50亿美元 外媒：特斯拉加州工厂又将停产整顿 生产瓶颈难突破 特斯拉或陷破产危机：Model3一再难产 安全事故频发 量产存疑高管离职 特斯拉跌下神坛 搜索更多: 特斯拉 |
