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一则消息让东风与PSA的合作再起波澜。日前，法国媒体报道称，在4月24号PSA（标致雪铁龙）集团的股东大会上，播放了一段关于PSA与东风共同研发的一款皮卡和纯电动车型的视频。这篇报道还介绍，东风集团的代表缺席了此次大会，PSA集团与其最大股东之一东风集团合作成果有限。东风入股PSA四年后，这桩当初被视为级别最高的中外车企合作被评价“成果有限”，着实令人意外。
对于为何缺席PSA这次的股东大会，东风集团内部人士表示：“领导们都在忙于北京车展。今年车展我们发布全新品牌战略和智能化品牌，集团上下都很重视。”对于如何评价PSA与东风的合作成果，东风内部人士表示：“敏感问题不好回答。”神龙汽车内部人士同样避之不及：“这些还是问中外股东吧，作为合资公司，我们关注的重心就是重回赛道。”
四年前，PSA陷入空前危机，现金流都面临很大压力，中方合作伙伴东风集团慷慨解囊，入股PSA，双方一个解了燃眉之急，免于破产命运，一个一举成为百年欧洲汽车巨头的大股东，国际化道路提升到全新的高度，可谓两全其美。这之后，双方陆续签署多项合作协议，计划在合资公司、研发、出口、人才培养、新能源等多项领域开展深入合作。双方的合资公司神龙汽车，也迎来成立20多年来最为扬眉吐气的时刻，前景一片光明。
但高调“秀恩爱”之后，PSA与东风的合作并未按照当初双方设定好的路线走下去。当初双方联手拟定的在中国共同设立研发中心，强化本土化研发；设立出口公司，神龙走向东南亚等重点合作板块，如今企业避而不谈，媒体鲜有问津。抛开这些新的合作板块不谈，仅就双方合作的重心神龙公司来看，目前深陷困境的状况就定性了PSA与东风合作的主基调。
一盘中外双方联手布局、共同开拓国内外市场的美好棋局，为何没能走下去？本想通过中外股东双方的全新战略合作让合资公司神龙实现腾飞，为何又重回原有的轨道上去？
四年合作成果有限
2014年，东风出资约8亿欧元收购后者14.1%的股份，成为与标致家族、法国政府并列的PSA三大股东之一。东风入股PSA后，东风在PSA监事会获得2个席位，双方约定在技术、研发、制造及海外市场等领域的合作，具体合作主要是三方面：
一、扩大在双方合资公司神龙的合作范围，提升全价值链研发能力，加强海外市场合作，2020年实现年销售东风品牌、标致品牌及雪铁龙品牌汽车共150万辆的目标；二、加强在研发领域的战略合作，包括在中国共同设立研发中心、在产品技术和车型平台上发挥协同效应；三、设立新的销售公司（出口公司），负责神龙和PSA产品在亚太地区，特别是东盟地区的销售和服务。
当时的PSA集团CEO菲利普·瓦兰（PhillipeVarin）曾直接展现出非常开放的姿态，他表示在双方达成合作后，东风“在发展自主品牌上会获得PSA强大的技术支持”，甚至“也不排除在欧洲发展风神品牌。”最开始，双方联手的棋局开局十分顺利。2014年年底，东风和PSA各出资50%成立东风标致雪铁龙汽车国际有限公司，国际公司纳入神龙公司，作为神龙公司下属子公司进行运作。
2015年，东风与PSA签署《谅解备忘录》，约定共同研发中心分三个阶段推进，并计划2015年12月底以前完成对标致雪铁龙集团上海研发中心现有业务的吸收合并。但到了2016年，画风就走偏了。双方共建研发中心的事情至今仍没有眉目，神龙与PSA上海研发中心依然各自独立，PSA中国人士甚至对经济观察报记者明确表示：“研发机构整合这事我们内部已经不提了。”
而神龙公司内部人士也表示：“他们（PSA）的研发中心也没什么好的东西，研发力量并不强，主要是一些设计人员外加简单的本土化开发。神龙也有自己的技术中心，整合到一起反而麻烦。”接近东风集团的消息人士当时透露，双方谈不拢主要是因为PSA方面要价太高，另外在共同研发中心的选址上双方也有分歧。
不过，在双方签约两周年时，东风与PSA联手又签署了三项协议，敲定了“人才交流”、“共用模块化平台（CMP）”，“电动版共用模块化平台（eCMP）”三项合作项目。一位已经离职的前东风标致员工对经济观察报记者表示，出口国际公司每年最多不过2000多辆的业务，目标定的非常低，而且成立之初神龙派驻新加坡的中方骨干人员基本都已调回；共建研发中心的事一直没有下文；人才交流到第二批的时候就暂时搁置了；双方合作的两个技术平台倒是在推进，但目前还没到开花结果的时候。
“双方的合作只能算是刚开始，如果说成功，最起码神龙公司不会是现在这样。”这位离职员工认为。在最近两年，神龙公司员工离职、高管出走，堪称过去两年中中国市场最为失意的合资企业。“四年过后盘点，东风入股PSA基本就是一笔失败的投资，法国人如愿以偿摆脱危机，东风却收获不多，除了得到一两个旧平台，在核心技术、新能源开发、国际市场开拓等关键问题上，没有什么实质性的成果。”一位不愿具名的前神龙公司中层对经济观察报记者表示。 共2页 [1] [2] 下一页 东风召回部分莲花牌6米幼儿专用校车：存在安全隐患 东风本田机油门后经销商仍积极提车 历史销量引盲目自信 东风裕隆年销量跌破2万辆被边缘化?押注新能源寻转机 东风日产劲客陷机油乳化罗生门 销量一度下滑3成 东风本田CR-V机油增多被停售：部分4S店仍违规售卖 搜索更多: 东风 |
