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雷克萨斯ES的定位比GS略低，对标ABB的车型是奥迪A4L、宝马3系及奔驰C。目前雷克萨斯在售的主要10款车型中，除了绝对的销量主力ES外，几乎全部是SUV车型，事实上，整个豪华车领域，越来越多的车主已偏向于SUV车型，轿车上雷克萨斯的可选车型从CT到LS，比ABB的车型更加丰富，无论是外部与其他品牌竞争还是内部与自身产品间竞争，GS的优势似乎都有所欠缺，因此销量表现平平。
优化产品线
多年来雷克萨斯一直坚持不国产，而在售车型中，车型丰富是其最典型的特征。其中轿车有CT、IS、ES、GS、LS五个车型，SUV车型包括NX、GX、RX、LX以及3款跑车，几乎涵盖了豪华车的各个细分市场。
针对雷克萨斯GS可能停产的消息，汽车行业知名评论员钟师认为，雷克萨斯产品谱系非常丰富，某些销量不佳的车型，调整、合并实现产品线的瘦身是有必要的。
在钟师看来，一款车型对标竞品，如果销量迟迟打不开，就说明在该细分市场上竞争力不够，合适的时候停掉也是正确的选择。
眼下汽车行业正经历一轮大变革，电动化、智能化、共享化的大背景之下，传统汽车公司的竞争对手不仅是诸多的汽车企业，更包括来自互联网、IT行业的新竞争对手，这是一场生死存亡之战。
因此越来越多的传统汽车企业都在进行业务线调整，整合优质资源做强细分产品。雷克萨斯GS停产的消息尚未最终确认，近日福特汽车则宣布，放弃北美的轿车市场，今后在北美市场，不再销售金牛座、嘉年华、Fusion等轿车。
单从商业的角度看，什么产品卖得好就加大投入，销量表现一般甚至拖累业绩的产品砍掉、停掉是最正确的选择，福特砍掉北美轿车业务的消息公布后，福特的股价立即上涨了3.3%至11.48美元。
在整个雷克萨斯在售车型中，GS并非小众的个性化定制车型，如前文所述，曾经也是开拓市场的销量担当重要车型，而这类车型如果每年总体销量难以达到一定规模，钟师认为，对雷克萨斯而言是“不合算的”，而优化产品谱系是有必要的。
文/ 朱耘 来源：新浪《商学院》 共2页 上一页 [1] [2] 雷克萨斯销量与召回“齐飞” 增长风口面临外忧内患 雷克萨斯变速箱故障频发，“匠心精神”遭遇召回尴尬 多款新车被曝污染物超标：雷克萨斯实测达参考值8倍 3个月三次召回 雷克萨斯是否会让消费者失去信心？ 雷克萨斯两个月内3次召回 涉2.5万辆占去年销量两成 搜索更多: 雷克萨斯 |
