莫干山乐视汽车小镇何去何从？一汽大众被传有意接盘
在南沙拿地一年半之前，乐视汽车还曾高调宣布在浙江湖州市德清县的莫干山高新区建设乐视汽车生态园区。
据浙江省发改委网站2016年9月1日的一则消息显示，乐视投资200亿元年产40万辆超级汽车项目落户浙江德清，在工厂项目启动仪式上，贾跃亭、银泰董事长沈国军、乐视网副董事长刘弘等均出席。那时乐视资金链危机尚未引爆。
2016年9月8日，乐视生态汽车（浙江）有限公司成立，注册资本25亿元，乐视汽车（北京）有限公司持股80%，湖州莫干山高新区管委会旗下公司德清启航建设发展有限公司持股20%。此后，乐视在德清还成立了乐视生态汽车股权投资基金（德清）有限公司、乐视生态汽车投资管理（德清）有限公司及乐视新能源汽车科技（德清）有限公司3家公司。
此后的2016年12月9日下午，乐视生态汽车（浙江）有限公司以2.79亿元的价格，拿下德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧“2013-006-1”地块。该地块使用性质为工业，安排行业为汽车制造业，出让面积90.0364万平方米（1350.546亩），出让起价310元/平方米，出让年限50年。
2016年12月28日上午，乐视汽车生态产业园在浙江德清如约开工。乐视超级汽车总裁兼COO张海亮在动工仪式上表示，产业园分为智能生产园区、产业配套园区以及体验园区等部分，规划面积4300亩，产业园一期项目拟投资110亿元，面积将超过2000亩。一期、二期建成之后将实现40万辆的总产能。
2017年4月26日，乐视又一次性拿下6块总共约679亩工业用地，成交总额约1.4亿元。
在莫干山高新区的官方网站上，有不少关于乐视汽车项目的进展信息。
2017年2月，贾跃亭来到德清就乐视生态汽车产业园一期进展情况进行考察，融创中国董事会主席孙宏斌也一同前往。
2017年3月1日，乐视生态汽车产业园项目基建变压器的建设安装进入尾声，县供电公司的电力工人们准备搭接送电，为其正式投运做好准备。2017年4月27日的一篇高新区动态报道提及，乐视项目首个冲压车间动工建设。
不过，随着乐视体系资金链危机愈演愈烈，从去年6月份开始，贾跃亭的个人资产以及乐视非上市体系资产遭到法院冻结，乐视非上市体系生产经营近乎停滞，乐视汽车本身的前景也蒙上阴影。
澎湃新闻曾在2017年7月前往浙江德清探访乐视汽车小镇的建造进展，但没有在现场看到施工人员。
位于莫干山高新区的乐视汽车小镇施工现场
2018年4月，澎湃新闻再次来到湖州莫干山高新技术开发区乐视汽车小镇建设地点，可见到整个工地被铁丝网包围，大门口没有车辆和人员出入，门口的牌子上写着“爆破警戒线”，在大门一侧，有公安警务站以及施工项目组的工棚，工棚处未见人员出入。
从外部向铁丝网内看，工地还是处于荒芜的阶段，几乎看不到什么施工装置，不过可看见大门内的道路上停了两辆大货车，警务站外停了一辆小轿车。
乐视汽车小镇工棚
保安亭里的保安拒绝了让记者进入，在问及为什么没有听到动工以及工人的声响时，保安称“还不到时候”。不过保安告诉记者，“现在一汽大众的人每（周）一三五会来这。”
“乐视的人有时候也来。”保安说，“来看（乐视汽车小镇）的人很多。一汽大众的人都来过。”
乐视汽车小镇工地大门
乐视资金窘迫的情况众所周知，在FF关联公司睿驰汽车在广州南沙拿下地块后，在湖州德清莫干山高新区的这块造车用地何去何从，也出现了疑问。
眼下，乐视汽车已经在2017年12月宣布成为FF中国，实行中美双主场战略，乐视汽车的品牌就此消失后，在浙江湖州莫干山高新区的这块乐视汽车生态园区的地位变得尴尬，有其他车企（如吉利、一汽大众）将接盘此地的消息也不胫而走。
4月10日，吉利发言人向澎湃新闻记者表示没有此事。4月25日，一汽大众方面回应称，“并不清楚这个事。”
对于“接盘传闻”，莫干山高兴区管委会工作人员在4月25日告诉澎湃新闻记者，一汽大众方面没有和德清县政府和高新区管委会接触过。
该工作人员称，乐视没告知过政府相关事宜，包括是否项目转让或是项目建设进度。不过，该工作人员介绍，“乐视在长虹街198号有个办公地点，是浙江乐视公司，一直都有人在。”澎湃新闻此前报道，德清县政府在莫干山高新区老园区内为乐视汽车的规划团队腾出了9间办公室，双方沟通频繁。
至于吉利方面，虽然确实与湖州政府有接洽，但选中的是另一处地方。
也有消息称，贾跃亭目前仍没有放弃浙江莫干山的生产基地，希望在莫干山生产LeSee等区别于FF91的车型。
对于上述说法，FF方面暂未予以回应。
FF91量产倒计时
眼下，贾跃亭担任CEO的FF，正在全力推进首款量产车型FF91的生产。
在今年2月的供应商大会上，贾跃亭宣布，法拉第未来获得了15亿美元的融资，满足了IPO前的资金需求，FF91也将在2018年底前交付。
从2月份开始，FF的投资人被爆出与恒大集团创始人许家印有千丝万缕的关系，但至今FF未做出公开说明，仅表示投资方为香港的投资机构。
4月，时颖有限公司（SEASON SMART Limited）通过媒体表示为FF的投资方。
澎湃新闻记者经调查发现，这家FF的幕后金主时颖公司，在2017年12月成为了FF的股权质押方，并制定了严格条款限制FF的行为，贾跃亭为获得这笔股权质押融资，实际上冒着失去FF实控权的风险。
值得玩味的是，时颖公司背后的实际控制人赵渡，其担任董事会主席的两家上市公司中誉集团（00985.HK）及国际资源，市值加起来仅有三四十亿港元，年营收仅千万美元规模。此外，赵渡和香港“大D会”成员，即许家印、张松桥、刘銮雄和郑家纯均有所关联。
虽然金主依然朦胧，但获得资金支持的FF，似乎已经从2017年的窘境中逐渐走出。
3月20日下午，法拉第未来在美国洛杉矶总部举行的全员大会上，贾跃亭在演讲中披露了法拉第未来汉福德工厂正式开工的消息，称所有的长周期生产设备都已经下单，汉福德工厂将于5月开始设备安装。
鉴于国内两处造车用地实质上还处于“荒地”的状态，FF91的生产可能将从有现成厂房的汉福德工厂开始。
4月27日，有自称为Faraday Future（美国）数字及社会化营销总监的微博用户发出的一张图片显示，距离FF91生产还剩下35周。
FF91量产倒计时
除了生产，FF91也逐渐开展了一系列市场活动。
4月22日，FF在洛杉矶举行用户体验活动，首次对外公布FF91内饰。据FF方面介绍，FF91搭载的是零重力座椅，具备按摩、加热和通风功能，后排座椅倾斜角度能够达到60度后仰角。
FF91洛杉矶活动
另据腾讯《一线》报道，有两辆FF91已经从中国海关清关，运往北京酒仙桥的办公地点电通大厦，将在国内举行用户试乘活动。
澎湃新闻记者 陈宇曦 来源：澎湃新闻
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