|
在2018年OFO和哈罗单车纷纷祭出免押金的杀招之后，本身未能在市场上形成垄断性用户优势的摩拜，在整个共享单车盈利时间也尚未到来的情况下，要实现营收平衡且兼顾服务质量以及市场地位难度很大，短期内纵然是擅长精细化运营的美团都没太多办法。
摩拜拉高美团估值不假，出行将令美团继续陷入亏损也是必然
在正式被收购之后，诉求统一乃是大势所趋，但在被美团收购之后，摩拜创始团队剩下的只是少量美团股权而不是摩拜股权，他们对于摩拜本身的利益关系也因此大大减弱。在这种干得好干的坏其实都和摩拜本身创始团队的关系不会有特别大的情况下，摩拜团队能否保持创业激情稳住目前的市场地位还真说不定。
当前收购摩拜很显然也会加剧美团在出行领域的投入，这等于让刚刚伤好的美团再度负伤。此外，摩拜单车严重的债务以及整个共享单车还未盈利的特殊性，这种亏损的局面无疑将会严重加大美团的资金压力，并对美团以及整个美团出行的业务进展和资金储备都非常不利，甚至还有可能因为资金问题与精力问题拖慢美团新零售的业务发展。
事实上，美团开年在新老业务的运营上似乎没那么顺利。一方面，外卖方面的主要竞争对手饿了么被阿里巴巴全资收购，阿里巴巴集齐集团力量来推动饿了么的发展，这给予美团外卖方面造成了不小的压力；另外一方面，虽然美团打车声势浩大，并且前景也很令人看好，深受司机和用户们的期待，但在合法运营与有关部门协商平台运营资格方面，却屡遭困境，不是上线时间延期就是上线后被叫停。
从美团的角度来说，围绕生鲜零售、外卖、配送、餐饮B2B等领域展开的新零售业务，是美团整合产业链资源搭建起线上线下服务体系，从而真正稳住此前建立的市场地位和营收规模的关键。可就是连这块美团优势业务也遭遇阿里巴巴全体系产品夹击的情况下，美团处在内忧外患中，本身就会对美团2018年还想如期实现营收平衡甚至小微盈利创造了巨大的阻碍。
如今重金收购摩拜之后，美团不仅需要支付出大量的现金用来收购股份，还需要偿还摩拜本身所拥有的债务压力，承担摩拜目前每月还是处于亏损状态的风险。这样一来，按照目前美团的业务规模，这些美团的新挑战虽然不会对美团的上市产生太多影响，但却会大大影响到美团的上市前或上市后的估值以及利润。
奋战多年，如今的美团已成为不可忽视的互联网巨头，但如果仔细去分析一下美团收购摩拜这一资本动作背后的投入产出比以及风险问题，也许你就会发现：虽然摩拜短期内可以给美团估值方面带来巨大的帮助，但从长远的角度来说，收购摩拜将会给美团的自身发展带来巨大的隐患，而这似乎是一个无解之局。
【钛媒体作者介绍：小谦 出处：新浪财经】 共2页 上一页 [1] [2] 搜索更多: 美团 |
