还没解决从6月开始的押金难退问题，小鸣单车的董事长邓永豪就说已经退出了项目。
邓永豪也是单车运动装备品牌凯路仕的董事长，2016年10月作为领投方，参与小鸣单车A轮融资，总融资额1亿元。
随后以创始人身份加入小鸣单车创始团队，负责其产品研发、经营战略、供应链整合等方面。
这家在去年10月成立的共享单车公司，由原宅米联合创始人金超慧创办，最初的创始团队来自滴滴出行和Uber的人。A轮融资之后，这个创始团队就全部退出了，由邓永豪接手。
半年后，邓永豪又将小鸣单车转手了。根据《证券日报》报道，邓永豪在今年6月时就退出了该项目。
在工商信息的股东变更中，我们也看到了8月23日时，小鸣单车的法人代表、董事、经理等职位，从邓永豪变为关斌。
关斌实际为广州梦融投资的法人、股东、董事。广州梦融投资在2017年1月之前为小鸣单车的股东，也即是2016年参与该公司天使轮或A轮的主要投资公司之一。
邓永豪称退出的原因是，共享单车的估值模型跟传统行业不一样，他的优势在供应链，和共享单车管理逻辑并不一样。
而且，凯路仕和小鸣单车没有业务往来，前者做是铝合金、碳纤维车架的自行车。邓永豪声称，在帮助小鸣单车搭建好供应链平台后，就选择退出了。
他还透露，因为进入项目的时间比较早期，资金不多，对于投资回报“退出时还好”。并没有指出是亏损还是赚了。
但根据小鸣单车披露的2016年年报数据，去年收入42.6万元，亏损约为257万元。
而《华夏时报》在10月底时报道，小鸣还欠用户的押金规模在5000万元左右，欠供应商的钱、以及拖欠员工的工资也没给。
退出的机会可能来自小鸣单车今年新一轮融资。7月时小鸣单车称，获得联创永宣领投的数亿元B轮融资。
当时其CEO陈宇莹称，这笔融资会用在建电子围栏和产品升级上，目标是提升用户体验。
尽管有新融资，但同时被频频投诉曝光的退押金难问题却没有解决。6月开始，有广州、深圳部分用户向消费者协会投诉小鸣单车。当时小鸣单车给出的解释是技术升级带来的问题。
没有优先解决用户押金难退的问题，小鸣单车利用没有退的押金转头开始向新城市投放单车。
7月时，小鸣单车开始在福州、株洲等城市投放新量产单车。CEO陈宇莹说，一线城市的单车过于拥挤，公司决定转向三四线城市。甚至将一二线的单车挪到新城市去。
这就造成了原来的用户，押金退不出，也找不到单车可以骑。截至目前，小鸣单车也还没有人回应如何解决用户的困境。
从今年以来，至少7家以上的共享单车出现押金难退问题。监管的速度跟不上单车企业变化速度，倒下的企业让用户和监管都猝不及防。
此前，北京、上海、广州等10余个城市都出台了共享单车管理方案。
10月以后，监管的管理规则就越来越细了。西安10月时出台意见，规定共享单车企业退出运营需提前30天公示。
财新网报道，将于11月20日举行听证的《深圳市互联网租赁自行车管理方案》中，共享单车企业逾期不退还押金的行为，深圳市政府拟处以五万元以下罚款。
不过目前正一家一家倒下的二线共享单车公司，好像也不差多欠5万了。
作者: 谢金萍 来源: 好奇心日报
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