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然而，汽车电商平台想自己包揽所有业务并非易事，自营无论是资金还是库存压力都很可能成为压倒汽车电商平台的稻草。对此，易鑫整合旗下淘车、易鑫车贷等APP，taoche.com、daikuan.com等网站，为消费者提供新车交易、二手车交易、汽车分期、汽车租赁、汽车保险等汽车交易服务，以“平台+自营”模式，在同一交易平台上实现聚合和并行运作。
颜景辉表示，易鑫之所以吸引资本的关注，主要是让专业的人从事专业的工作，建立起一套完善的汽车新零售交易生态体系。不仅有庞大的线上流量作为基础，在线下也有覆盖面极广、数量众多的合作伙伴，最终构成了竞争壁垒。
闭合交易链条
业内普遍认为，易鑫成功IPO的背后，则是资本市场看好国内互联网汽车销售空间以及有待开拓的汽车金融渗透率。
数据显示，2016年中国互联网汽车零售交易台数已达到100万辆，2021年预计突破540万辆。其中，2016年中国汽车金融渗透率在30%，并且将在2021年末增长至60%左右，冲刺美国80%的行业水平。
按照中国汽车工业协会发布的数据，2016年中国乘用车销量首次超过2400万辆。这意味着未来新车融资租赁市场的年潜在交易规模高达上万亿元。
不过，汽车零售新模式要形成完整汽车全生命周期的交易闭环，不仅需要提供一站式的交易服务，而且要将服务贯穿整个产业价值链。
颜景辉表示，汽车金融产业链是覆盖了整个新车市场和汽车后市场，在汽车生产、销售、售后市场的各个环节都能创造巨大的利润营收。
事实上，在汽车金融领域，各电商平台都已开始发力，正在从最初的“金融”切入到“交易”为主的角色定位。目前，优信、瓜子等二手车平台也开始涉足新车领域，而形成闭环链条的仍是汽车金融。而在易鑫收入的主要来源中，自营融资回租的融资租赁方式已经占主体地位。
业内分析认为，汽车金融可以渗透到二手车、新车、融资租赁、车抵贷、车险等个个细分领域，这无疑将是汽车电商平台形成闭环交易的关键所在。
北京商报记者 蓝朝晖 共2页 上一页 [1] [2] 老虎证券：“腾讯光环”成易鑫高速成长催化剂 “易鑫11.11活动”交靓丽成绩单 引领汽车新零售飞奔 易鑫集团亏76亿流血上市 腾讯京东百度顺丰“扛雷” 这家易鑫招股书未提及的竞争对手，正在大势崛起 与大连银行达成战略合作 易鑫汽车大交易生态圈“引力效应”初现 搜索更多: 易鑫 |
