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9月过半，一众豪车品牌终于迟迟交出了8月份的销售成绩单。从整体来看，一线阵营的奔驰、宝马、奥迪之间你追我赶，全都奔着年底的销量冠军加速发力，8月份销量同比增长都保持两位数；二线“三强”凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯也是拼得刺刀见红。
全国乘联会秘书长崔东树对时代周报记者分析称，在“重返冠军”后，奥迪8月实现连续三个月登顶中国豪华车市场月销量榜首，但如果这个时候就来说2017年度的最终排名是奥迪、奔驰和宝马，为时尚早。
实际上，奔驰1-8月份在华累计销量达到39.1万辆，宝马也以超过36万辆的销量紧随其后，奥迪的回归，只能说是也让豪华车市场的火药味变得更浓了。
ABB在华火拼
今年6月开始，奥迪开始发力，重回榜首，但这也只是其回归正轨而已，并不意外。在国产车和进口车共同强势发力下，一汽-大众奥迪8月销量达54005辆，同比增长10.3%。这个数字也是中国豪华车史上最高的8月销量。奔驰紧随其后，奔驰及smart品牌上个月在华销售52360辆新车，同比增长高达24%。一改过去稳健增长的风格，今年宝马在中国市场始终保持着两位数的强劲同比增幅。8月份，宝马集团包括BMW和MINI两大品牌在内，在中国市场共交付新车47385辆，同比增长12.2%。
2016年，奥迪单月销量几乎是完全压制宝马和奔驰，经历今年年初的动荡之后，奥迪全速追赶。1月份的销售数据是同比下跌35.3%，到了8月份，就达到同比增长10.3%。看来，领跑中国豪车市场将近30年的奥迪，具有非常顽强的自我修复能力。
不过，虽然奥迪A6L、全新奥迪A4L和奥迪Q5这三款主力车型持续月销过万，但是，奥迪Q3输给了宝马X1，这说明奥迪在私人市场上并没有优势，再加上设计缺乏变化，即便渠道优势明显，Q3依然没能重新夺回紧凑型SUV的冠军，而宝马X1加长以来，上市的表现力着实惊人，8月销量同比增幅达到了113.9%。
有分析认为，宝马1系如果能够乘胜追击再打败奥迪A3，那就证明宝马品牌对奥迪品牌的心理优势完全占据上风，有望登顶年度销量排行榜的首位。同时，在更多车型投入与多方资源整合后，奔驰在中国市场的表现也会更为抢眼。
显然，在王座触手可及的时候，奔驰只会不断加速。奥迪若要在接下来的4个月内，成功反超宝马和奔驰，上演“王者归来”的戏码，那么，9-12月月均销量水平需要超过奔驰接近8000辆，而这并不是轻易能跨过去的门槛。
杀手锏亮相
奥迪从巅峰坠落，表面上，是奔驰和宝马的快速追赶和经销商的集体逼宫导致，但是核心原因还是自身产品力的体现。
崔东树指出，例如奥迪以A6L为代表的产品缺乏变化，A8和A4等一系列新换代车型又墨守成规，正被喜新厌旧的消费者抛弃，所以，今年8月份，A6L销量的同比增长幅度是12%，A4L则是高达40%，这意味着奥迪正在全面转向个性化消费市场，但这是一个迟到的变化。
除此之外，提速至8月的5.4万辆销量之后，奥迪已经爬升至难以再突破的“高点”，此时的宝马和奔驰则基本稳定在月销5万辆左右的水平，这样，谁能在后程创造奇迹，主要就看“新车上市”这个最有效的杀手锏了。 共2页 [1] [2] 下一页 一汽奥迪合资公司明年4月落地 上汽奥迪项目存亡成谜 大众再召回逾480万辆汽车 包括大众奥迪西雅特等品牌 奥迪新车在高速上突然油门失灵 经销商称不是失控 奥迪德国董事会大换血 业内分析上汽奥迪项目已流产 奥迪董事会面临重新洗牌 为应对仍在发酵的尾气门 搜索更多: 奥迪 |
