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销量结构改变
销量结构变化带来的营收下降也是长城汽车利润下降的重要因素。
财报显示，长城汽车同期主营业务收入为407.61亿元，同比减少1.8%；其中，销售汽车收入为390.28亿元，同比减少2.3%。
但是，来自长城汽车官方公布的销量数据显示，今年1-6月长城汽车旗下三大品牌长城、哈弗、WEY累计销量为403，495辆，同比增长1.4%。
销量在增长，为什么营收会出现下降？
这与长城汽车销量结构的改变不无关系。
从其销售数据来看，长城汽车主力车型哈弗H6、哈弗H5、哈弗H1的销量均出现不同程度的下滑，尤其是哈弗H6，与去年同期相比减少13，686辆；哈弗H1同期销量仅有12，142辆，同比下滑67.4%；哈弗H5的销量为7，169辆，同比下滑40.4%；长城C30销量为5，789辆，同比下滑63%。
虽然哈弗H7、哈弗H2表现不错，高端品牌WEY首款车型VV7也取得了3，166辆的销量，但是长城汽车多款车型的销量下滑的太过严重，造成长城汽车整体营收下降。这种销量结构的变化仍会在下半年影响长城汽车的营收。
华东成重灾区
根据长城汽车财报，长城汽车在国内的收入达400.99亿元，分别来自东北、华北、华东、华中、西北、西南等六个大区，除了东北、华北等两个地区的收入实现增长外，其他大区的收入都在下滑。
其中华东大区的下降幅度最为严重。财报显示，今年1-6月华东大区的交易收入为116.35亿元，同比去年减少13.79亿元。
易观智库高级分析师娄兵向《国际金融报》记者表示：“以往长城汽车在自主SUV方面一家独大，在上海这等一线消费市场也有4家4S店存在。但是，随着吉利汽车、上汽乘用车等华东地区汽车制造商在SUV领域崛起，这一地区的竞争日趋激烈，长城汽车的优势也在逐渐被削弱。”
此外，去年排在各大区第二位的西南地区，上半年交易收入也出现下降，滑落至第三位。
在今年8月25日的成都车展上，虽然长城汽车没有发布任何新车，竞争对手也没有重要车型亮相，但是长城汽车董事长魏建军、总裁王凤英等主要领导均出现在会展现场。行业内人士分析，此行很大程度是为了稳定情况，扭转长城汽车在西南地区的销售局面。（来源：国际金融报） 共2页 上一页 [1] [2] FCA看不上长城汽车 不只是差钱还存四大绊脚石 长城汽车广告费增139%净利减半 收购Jeep再受质疑 广告费暴增148% 长城汽车上半年净利降五成 长城汽车拿什么追求Jeep：上半年净利锐减56%至21亿 长城汽车示爱Jeep引聚焦：海外并购成最好升级途径？ 搜索更多: 长城汽车 |
